Samhliða bílastæði hefur aldrei verið auðveldara
There ert a tala af sjálfvirkum bílastæði kerfi, og þeir eru hannaðar til að framkvæma handfylli af svipuðum verkefnum. Sumir sjálfvirkir bílastæði bjóða upp á handfrjálst samhliða bílastæði og aðrir veita einfaldlega aðstoð. Síðarnefndu er venjulega nefnt "samhliða bílastæði aðstoð" eða "bílastæði aðstoð", en fyrrum er sannur sjálfvirkur samhliða bílastæði kerfi. Svipað hugtak "sjálfvirk bílastæði" vísar venjulega til mannvirkja sem nota vélknúin búnað til að geyma ökutæki án mannaaðgerða.
Saga sjálfvirkrar bílastæði
Sjálfvirk samhliða bílastæði hefur aðeins verið í boði í um það bil áratug, en hugmyndin er verulega eldri en það. Eitt af fyrstu samhliða bílastæðikerfi var þróað snemma á tíunda áratugnum og það starfrækt á mjög mismunandi hátt en nútíma lausnir. Þessi snemma tækni tók þátt í fjórum dráttarvélum sem voru festir við knúnar jakkaföt. Þegar jakkarnir voru lækkaðir gæti ökutækið verið lyft af hjólum sínum. Þegar dráttarvélar voru studdir, myndi afl frá flutningi leyfa dráttarvélarinnar að renna ökutækinu á sinn stað.
Þessi hugmynd tókst aldrei í raun, en hugmyndin um að gera samhliða bílastæði auðveldara náðist á níunda áratugnum. Á þeim tíma hafði vélrænt sjálfvirk kerfi verið háþróaður að því marki sem það var gerlegt að hafa tölvu gera þungt lyfta í tiltölulega einföldum verkefnum eins og samhliða bílastæði. Í lok nítjándu aldar höfðu fyrstu tölvu-stýrðu samhliða bílastæðikerfin verið prófuð með góðum árangri.
Toyota var fyrsti OEM til að samþætta tæknina í 2003 Prius, en fjöldi framleiðenda og gerða býður nú einhvers konar tölvu-aðstoðað eða stjórnandi samhliða bílastæðikerfi.
Hvernig virkar sjálfvirk samhliða bílastæði?
Sjálfvirk samhliða bílastæðikerfi nota margs konar skynjara til að ákvarða áætlaða stærð rýmisins milli tveggja skráðu ökutækja og þá byggir innbyggður tölva nauðsynlegar stýrisvélar og hraða til að ganga örugglega inn á bílastæði. Í fullkomlega sjálfvirkum kerfum getur tölvan síðan stjórnað akstursleiðum með litlum eða engum inntak frá ökumanni. Hins vegar eru nokkrar aðstæður þar sem ökumaður getur þurft að taka stjórn.
Snemma sjálfvirk samhliða bílastæði kerfi átti erfitt með að vinna í fastum fjórðungum. Þrátt fyrir að þjálfaður ökumaður geti sigrað á öruggan hátt í blett, myndi það leiða til öryggisviðvarana með því að virkja sumar snemma kerfi. Snemma kerfi átti einnig erfitt með að viðurkenna nærveru nonmetallic hlutum eins og gangandi og dýr.
Sjálfvirk bílastæði hafa batnað frá því að tæknin birtist fyrst og sumar þeirra geta viðurkennt nærveru rennslisbrauta og ómettaðra hluta. Sumir sjálfvirkir bílastæði eru einnig fær um að styðja við hefðbundnar bílastæðum auk samhliða bílastæði. Þessi kerfi nota sömu tækni, þar sem samsetning skynjara gerir tölvu kleift að reikna út rétta stýrishorn og hraða til að leggja á milli tveggja annarra ökutækja.
Framboð á sjálfvirkri bílastæði
Fyrsta sjálfvirka bílastæðikerfið var boðið í Toyota Prius 2003 en það virtist ekki í Bandaríkjunum fyrr en kynningin á Lexus 2006 var tekin. Síðan þá hefur Toyota einnig bætt við Prius módelum sem seldar eru í Bandaríkjunum og Evrópu. Ford og BMW hafa einnig kynnt eigin sjálfvirka bílastæði, og Active Park Assist Ford er einnig í boði í gegnum uppbyggingu Lincoln-merkið.
Í viðbót við fullkomlega sjálfvirkan bílastæði hafa sumir automakers kynnt tækni sem er hannað til að hjálpa ökumönnum að sigla í þéttum blettum. Mercedes Parktronic kerfið er eitt dæmi sem notar sonarskynjara til að ákvarða hvort ökutækið passi í nærliggjandi rými. Þó að það geti ekki tekið stjórn á stýringu og inngjöf eins og sjálfvirk kerfi, getur það veitt ökumanni góða leiðbeiningar.