Háhraða árekstra við dádýr eru nánast sjálfsögðu á mörgum sviðum og þau eru hrikalegt fyrir alla aðila sem taka þátt. Flestar hjörtur sem lenti á bílum deyja, bílar sem slá hjörð geta orðið fyrir þúsundum dollara virði tjóns og fólkið í þessum bílum getur orðið fyrir alvarlegum meiðslum, allt til dauða. Á undanförnum áratugum hafa hreiðurflaugar komið fram sem besta leiðin til að koma í veg fyrir þessa banvænu slysum, en spurningar eru enn um hvort hertu flautir vinna eins og auglýst er eða ekki.
Það er eðlilegt að leita leiða til að koma í veg fyrir dádýr árekstra, og margir sverja að tæki eins og hreykur hertir virkilega vinna. Samt sem áður virðist öllum tiltækum vísbendingum stuðla að tækni eins og aðlögunarljósum og árekstraráætlunum og tækni eins og varnar akstur, eins og árangursríkari til að forðast hjörðartruflanir en hjörtuflótti.
Vaxandi vandamál Deer Collisions
Samkvæmt upplýsingum um Tryggingastofnun stóð um 1: 169 ökumenn í Bandaríkjunum á hjörtum árið 2015. Þar sem það eru um 210 milljónir leyfisbundinna ökumanna í landinu, bætir það upp á gríðarlega fjölda árekstra milli dádýrs og bifreiða á hverju ári.
Tíðni hjartasjúkdóma er hægt að rekja til fjölda orsakatengdra þátta, þar með talið brot á búsvæðum, þar sem hjörð er þvinguð til að fara yfir vegi til fóðurs og að smám saman sést á kynslóð af dádýr til vegagerðar. Dádýrsfjölskyldur hafa einnig endurheimt undanfarin ár vegna veiðileyfis og útrýmingar rándýra eins og úlfa frá mörgum dýrum búsvæða. Þar sem einnig eru fleiri leyfisveitandi ökumenn á veginum á hverju ári og hjörð íbúa eru að springa á mörgum sviðum, virðist aukning á hjörðartruflunum næstum óhjákvæmilegt.
Hjörtur er þungur dýr með þungamiðju sem er hækkaður með löngum fótleggjum, og þess vegna er sláandi dádýr oft skelfilegt fyrir bæði dýrið og ökutækið. Samkvæmt upplýsingum frá Tryggingarupplýsingastofnuninni eru meðaltalsskemmdir ökutækis í höggárekstri allt að $ 3.000. Fyrir eldri bíla og vörubíla, það er oft nóg að samtals ökutækið.
Þó að um 150 manns hafi dáið í deer árekstra árið 2008 og næstum 30.000 fleiri slösuð, þá er hjartanlega ennþá veikari enda samningsins. Reyndar er heildarfjöldi dýra sem veiðimenn drepa á hverju ári aðeins um það bil sex sinnum stærri en fjöldi dýra sem hefur verið drepinn í bílslysum.
Á meðan veiðimenn taka meira en sex milljónir dádýr á hverju ári í Bandaríkjunum, sækir ökumenn og drepur meira en eina milljón dádýr á hverju ári samkvæmt upplýsingum frá American Institute of Biological Sciences.
The Mechanism Behind Deer Whistles
Grunnhugmyndin að baki hjólhlaupum er sú að þeir gefa frá sér ultrasonic hljóð sem vísa til dádýrs í yfirvofandi hættu og hræða þá burt. Hávaði er venjulega myndað af lofti sem liggur í gegnum flautuna, sem oft er fest á framhliðinni eða þaki ökutækisins. Hjólhýsi er einnig í boði.
Framleiðendur og talsmenn hjarðarflóttanna halda því fram að hjörð og önnur dýr geti heyrt ultrasonic tíðni sem myndast á þennan hátt, en hljóðin eru of háleit fyrir menn til að heyra. Enn fremur segjast þeir venjulega að hjörtur sé náttúrulega skítug dýr, þannig að hávaxinn hávaxinn hljóð frá hjöruljósi muni valda þeim að hætta eða hlaupa í burtu.
Á þessum tíma eru allar vísbendingar um að hjörtu flautarvinna sé anekdotal, sem er að segja að fólk sem notar þau eru oft fervent stuðningsmenn tækni. Þar sem margir, sem setja upp hjólhlaup, gera það eftir hörmulegu árekstri við dádýr, elgur, eða annað stórt dýr - eða jafnvel nokkrar slíkar slysir - er skortur á frekari slysum talinn sem sönnun þess að dádýr hylji vinnu og erfitt er að halda því fram að persónuleg reynsla.
Svo gera hjörtu flautar vinna?
Þó að nokkur sönnunargögn séu sögð segja að hjörtur flauti vinnu og sum fyrirtæki setja jafnvel upp hjólhlaup á öllum bílum eða vörubílum flotans eða krefjast þess að ökumenn þeirra setja þau upp á eigin bifreiðum, þá er dómnefndin ennþá út.
Til dæmis ef einhver sannar sannanir eru fyrir því að hjörtur flautir vinnur á hvaða sýnilegan hátt sem gæti dregið úr slysum og vátryggingarskuldum gætir þú búist við að vátryggingafélög bjóða upp á afslátt eða jafnvel bjóða upp á ókeypis hjólflaugar til vátryggingataka. Hins vegar er hið gagnstæða í raun satt.
Flest vátryggingafélög, sem oft veita afslátt fyrir öryggis tækni eins og loftpúða eða bíll viðvörun, stuðla ekki að því að nota hreykur hreiður, og mörg fyrirtæki eins og Allstate og Geico mæla reyndar gegn því að nota hjólhlaup.
Annað Sticky mál er hvort hertu flaut starfa eins og auglýst.
Stofnanir sem framleiða þessi tæki segja venjulega að þeir gefa frá sér ultrasonic tíðni sem hræða burt hjörð, sem eru náttúrulega skítdýr. Það virðist vera skynsamlegt, en það er í raun ekki stutt af alvöru, ósæknu vísbendingum. Reyndar hafa sumar rannsóknir sýnt fram á að hjörtflóttir - eða að minnsta kosti tilteknar vörur horfðu í rannsóknirnar - mynda ekki einu sinni ultrasonic hljóð, sem er almennt viðurkennt sem tíðni yfir 20 kHz sem fellur utan mannlegrar heyrnarmála.
Ekki allir hertu flautir segjast búa til ultrasonic hljóð, svo þetta aftengja er ekki endilega sannleiksgildi í auglýsingum. Það er líka mikilvægt að hafa í huga að mismunandi hreykur hnappar mynda mismunandi tíðni, á mismunandi styrkleikum, byggt á hönnuninni. Sumir búa til hljóð sem hjörð er fær um að heyra, þannig að spurningin er hvort þessi hljómar séu í raun árangursríkar til að koma í veg fyrir að dýrin fari inn í akbraut.
Rannsóknir sýna að hjörtuflóttir eru ekki árangursríkar, en sönnunargögn segja að þau séu. Hins vegar eru þessi tæki tiltölulega ódýr, auðvelt að setja upp og það er ólíklegt að nota hertifljót að meiða neitt, jafnvel þótt þau virka ekki eins og auglýst.
Vísbendingar um að hjörtu flautir virka ekki
Þó að engar rannsóknir hafi sýnt fram á að hjörtur flauti, þá þýðir það ekki að engar rannsóknir hafi verið gerðar á málinu. Fjölmargir ríkisstofnanir, háskólar og jafnvel vátryggingafélög hafa litið á og prófað hjörulitla og þeir eru allir sammála um nokkur atriði.
Mikilvægast er að vísbendingar eru um að vísindaleg gögn um hreykingarflaugar séu í meginatriðum í þá átt að engin tölfræðilega marktækur munur sé á hertum viðbrögðum við ökutæki án flauta í samanburði við ökutæki með flækjum sem eru uppsettar .
Annað atriði sem vakið er af fjölmörgum hjartavistu rannsóknum er að það er ekki ljóst hvort dádýr geti jafnvel heyrt ultrasonic hljóð tíðni sem hjörtu flautar eiga að nota til að hræða þá í burtu. Þó að hjörtur geti heyrt hærri tíðni en menn, hafa rannsóknir sýnt fram á að hljóðstyrkur sem hjörtur heyri best falli undir tíðni sem myndast af einhverjum hjörtuflótti.
Til dæmis sýndu einn rannsókn sem birt var af Acoustical Society of America að lokaðri deerflaugar framleiða tíðni um það bil 3,3 kHz, en flautar með opnu loki framleiða tíðni um 12 kHz sem er mjög mismunandi miðað við loftþrýsting, sem báðar falla niður af 20 kHz merkinu sem almennt tengist ultrasonic hljóð.
Þó að 3,3 kHz falli undir bestu heyrnarsvæði dádýrs og 12 kHz er innan sviðs hljóð tíðna sem þeir geta heyrt undir hugsanlegum aðstæðum, komst rannsóknin einnig í ljós að styrkleiki þar sem hjörtflóttir skapa þessi hljóð voru "algjörlega glataður" í umlykjandi vegaljós búin til af dæmigerðum bíl eða vörubíl.
Vísbendingar um þessa fullyrðingu voru að á meðan á lokuðum hjörtuflóttum myndaði 3,3 kHz hljóð, sem er vel innan við heyrnarmann, höfðu menn ekki getað aðskilið hávaða frá flautu frá almennri hávaða.
Þótt það sé mögulegt að hjörð geti verið betra að finna hljóð á þessum tíðnum, sýna allar tiltækar upplýsingar engin tölfræðileg munur á hjartavandamálum við hjólhlaupi á móti bílum sem ekki hafa hjartahlaup. Þar sem hjörð greinir greinilega yfir almennri hávaða á vegum, er það mögulegt að þeir heyri flauturnar, en þeir vaxa að lokum eins og þær eru notaðar við hærri tíðnisslögin eins og þau eru til annars vegar.
Forðastu hjartasjúkdóma án þess að hnífa hjörtu
Með fleiri hjörtum sem lifa og beita nálægt götum á hverju ári, og fleiri leyfisveitandi ökumenn á veginum en nokkru sinni fyrr, er ólíklegt að eyðileggja árekstra milli dádýrs og bíla. Hins vegar eru ýmsar leiðir til að draga úr líkum á sláandi hjörtum, jafnvel án þess að hreykur hertogi.
Varnarmikill, gaum akstur er besta leiðin til að koma í veg fyrir að hjörtu eða önnur dýr verði haldin og að vakandi auga sé alltaf þegar mikilvægt er að koma inn í dádýr. Þar sem hjörð ferðast oft í hópum, þá er aukin líkur á að sjá meira að sjá eitt dýr á hlið vegsins, þannig að hægja á sér í slíkum aðstæðum er frábært fyrirbyggjandi mál.
Það eru líka handfylli öryggis tækni sem getur hjálpað til við að draga úr líkum á að höggva dádýr, sem er líklegast að eiga sér stað á klukkustundum milli sólar og dögunar. Notkun háar geislar þar sem við á getur hjálpað til við að bera kennsl á dýr á veginum í tímanum til að stöðva og aðlögunarhæfar framljós eru gagnlegar í aðstæðum þar sem dýr getur verið að ljúga utan horns, þar sem venjulegir framljósar skína ónýtanlega af veginum.
Kerfi til að koma í veg fyrir árekstur geta einnig greint hindranir, allt að og með dádýr, og varað við, byrjaðu á bremsunum sjálfum, eða stöðvaðu sjálfkrafa ökutækinu stuttu eftir að slá dýrinu.
Ef hjörtur hleypur út fyrir bílinn þinn, þá er mikilvægt að bremsa meðan hann er áfram í akreininni. Meðan swerving getur leyft þér að koma í veg fyrir hjörðina, er líklegt að þú setji þig, farþega þína og aðra ökumenn í meiri hættu. Þvingun í komandi akrein getur oft leitt til banvænu árekstra við annað ökutæki, og flestir rollover slys eiga sér stað þegar bíll eða vörubíll keyrir af veginum.
Sumar árekstrar eru ómögulegar til að forðast, með eða án hjólflauta. En með árekstrum á hjörðum sem leiða til meira en 150 mannlegra dauða á hverju ári, ásamt einum milljón dauða dádýr og meira en fjórar milljarðar dollara í eignatjón, gætu jafnvel lítið aðlögun á hegðun og notkun tækni skapað mikla mun.