Það eru nokkrar orsakir sem geta leitt til þess að bíll útvarp sé ekki lokað þegar þú búist við því, og hver á við um nokkuð sérstakt ástand. Algengasta orsök þessa vandamáls er óviðráðanlegur hlerunarbúnaður, þannig að ef þú ert með eftirmarkaðsútvarp þá gæti það verið vandamálið þitt.
Annað en það gæti verið vandamál með kveikjaskipan eða einhverja aðra hluti og það eru líka nokkrar bílar sem eru hönnuð til að leyfa útvarpinu að vera áfram í tiltekinn tíma, venjulega um tíu mínútur, nema hurðin sé opnaði fyrst.
Sum algengustu lagfæringar fyrir bílaútvarp sem vilja ekki slökkva á eru:
- Óviðeigandi höfuðtengi
- Ef aðalaflgjafinn fyrir höfuðtólið er tengdur við aflgjafa sem er alltaf heitt, verður útvarpið ekki alltaf slökkt.
- Festa: snúðu útvarpinu til að taka á móti orku frá uppsprettu sem er aðeins heitt þegar kveikjan er í aukabúnaðinum eða hlaupastöðu.
- Kveikjurofakerfi
- Ef það er vandamál með kveikjaskipti eða strokka getur aukabúnaður verið tiltækur, jafnvel þegar lykillinn er fjarlægður.
- Festa: Athugaðu hvort fylgihluti sé tiltækur þegar lykillinn er í slökktri stöðu. Endurtaktu strokkinn eða skiptið um kveikjarann eftir þörfum.
- Útilokuð lykill eða kviknarhólkur
- Ef lykillinn þinn eða kveikjubúnaðurinn er sérstaklega borinn getur verið að hægt sé að fjarlægja lykilinn þegar skipt er í aukabúnaðinum eða í stöðu.
- Festa: Gakktu úr skugga um að kveikjari rofinn sé í raun í burtu á stuttum tíma og skiptu um strokkinn þegar þú getur.
- Útvarp hannað til að halda áfram í ákveðinn tíma
- Sumir bílar útvarp eru á myndatöku, svo þau eru hönnuð til að ekki loka strax.
- Festa: Athugaðu hvort útvarpið hafi slökkt á nokkrum mínútum eftir að dyrunum hefur verið lokað og læst. Ef það hefur enn ekki verið slökkt skaltu athuga hvort ljósin eru slökkt þegar dyrnar eru lokaðar. Þessi tegund af vandamál gæti þurft aðstoð frá fagmanni.
Hættan á óviðeigandi raflögn
Undirstöðuatriði bíómyndarhjóladrifna eru ekki hræðilega flóknar, en það er frekar auðvelt að fá það rangt ef þú vantar einhverjar mikilvægar upplýsingar eða taktu ekki aðferðafræðilega nálgun við starfið. The crux af vandamálinu, eins og það tengist þessu máli, er að hver bíll útvarp krefst jörðu og þá tveir eða þrír tengingar við rafhlöðu jákvæð.
Ein tenging er "alltaf á" og það er notað til að halda minni virka. Hin, sem raunverulega veitir kraft til að keyra höfuðtólið, er skipt þannig að það sé aðeins heitt þegar kveikjan er í aukabúnaðinum eða hlaupastöðu.
Ef höfuðtól er tengt rangt, þannig að "alltaf á" vírinn sé tengdur þar sem kveikt er á vírnum, verður útvarpið ekki alltaf slökkt. Það mun alltaf hafa vald, þannig að það mun halda áfram að draga niður á rafhlöðuna jafnvel eftir að þú hefur slökkt á vélinni og takið lykla úr. Það fer eftir því hvaða lögun rafhlaðan er í, þetta holræsi getur algerlega leitt til dauða rafhlöðu, hoppa byrjun , og hugsanlega jafnvel brotinn útvarp .
Til að laga þetta mál þarf að fjarlægja höfuðtólið og endurspóla. Ef þú hefur nýlega sett upp nýja höfuðstól uppsett, og þú ert að upplifa þetta mál, þá ættir þú að taka það aftur í búðina sem gerði verkið og biðja þá um að laga það. Ef þú hefur sett upp höfuðtólið sjálfur þá gætir þú viljað kíkja á eftirfarandi höfuðtól rafeindabúnaðar:
- Aftermarket bíll hljómtæki vír litum
- Bíll hljómtæki uppsetningu grunnatriði
- Hvernig á að bera kennsl á bíla hljómtæki vír
Í víðtækum höggum muntu vilja athuga rafmagnstengurnar sem eru tengdir höfuðhlutanum og ákvarða hver er skipaður. Einn vír ætti að vera heitur allan tímann, en hin ætti aðeins að sýna 12 volt þegar kveikt er á kveikjara. Ef þessar vír eru snúnar, eða "alltaf á" vír er tengdur við báðir, þá tengir þau rétt við að laga vandamálið.
Hvernig kveikjarinn kveikir í því að kveikja á útvarpi
Í sumum tilfellum getur slökkvibúnaður eða kveikjubúnaður einnig komið í veg fyrir að útvarpið verði slökkt. Vandamálið hér er að við venjulegar kringumstæður fylgir aukabúnaður eins og bíllinn þinn aðeins máttur þegar kveikjararinn er í aukahlutanum, hlaupið eða byrjunarstað. Ef aukabúnaður er kveiktur þegar kveikt er á rofanum verður ekki slökkt á útvarpinu.
Sérstök aðferð til að greina þessa tegund af vandamálum verður mismunandi eftir því hvaða gerð, líkan og ár ökutækisins er og þú verður sennilega að leita upp raflögn. Í grundvallaratriðum, þegar kveikjararrofinn er í slökktri stöðu, ætti að kveikja í viðbótarvírinu ekki. Ef fylgihluti er í hringrásinni ætti það ekki að vera virkjað með kveikjaranum í slökktri stöðu.
Ef þú finnur að fylgihlutirnir hafa afl þegar þeir ættu ekki, gæti vandamálið komið fyrir í kveikjararanum eða genginu. Vandamálið gæti líka verið í vélrænni kveikjunarhylkinu, sem gæti verið slitið eða misalignað.
Útvarpsspennubúnaður
Sumir bílar eru með lögun sem gerir útvarpinu kleift að vera áfram eftir að lyklar hafa verið fjarlægðar frá kveikjunni. Þessi eiginleiki lokar venjulega útvarpið eftir tíu mínútur eða ef hurð er lokuð, þótt það sé ekki alhliða regla.
Ef þú keyrir bíl sem var byggð á síðustu 10 eða 15 árum, ertu að upplifa þetta vandamál og þú ert með OEM höfuðstól , gætirðu viljað byrja með því að skoða handbók handbókarinnar til að sjá hvort ökutækið þitt hafi þennan eiginleika .
Ef þú átt í vandræðum sem tengjast útvarpstækni, þá er greining og lagfærsla sennilega að fara út fyrir ríkið á einfaldan DIY starf. Ef þú tekur eftir því að opna og loka hurðum skaltu ekki virkja hvelfingu ljósið þitt, þá gætir þú verið að takast á við gallaða hurðarhnapp, sem venjulega er auðvelt að skipta um.
Í öðrum tilvikum gætirðu átt í vandræðum með gengi eða aðra hluti. Þú getur reynt að prófa eða skipta um aukabúnaðinn þinn, til dæmis, en eftir því hvaða ökutæki þú ert að ræða og hvaða vandamál þú ert í raun að takast á við, sem gætu eða getur ekki lagað vandamálið.