Ef bíllinn þinn byrjar ekki, en ljósin og útvarpið virka, þá gætirðu verið að takast á við fjölda vandamála, allt að dauðu rafhlöðu . Ástæðan fyrir því að þú getur fengið aðstæður þar sem útvarpið, ljósapera ljósin, framljósin og önnur rafeindatækni virðast fínn, en vélin veltir eingöngu um að snúa við vegna þess hversu mikið af núverandi tækjunum er nauðsynlegt.
Framljós, bíll útvarpið þitt og flest rafeindatækni í bílnum draga mjög lítið magn, en ræsir getur dælt 300 + rafrennsli á rafhlöðunni í einu. Reyndar geturðu líka keyrt inn í aðstæður þar sem ljósin munu virka, en útvarpið mun hætta að vinna vegna dauða rafhlöðunnar og aðrar jafnvel ókunnugir samsetningar. Svo á meðan vandamálið þitt er ekki endilega rafhlaðan, gæti það ákveðið verið.
Þegar vélin kemst ekki, en ljósin og útvarpið
There ert a tala af leiðum til að takast á við vandamál eins og þetta, en líklegast sökudólgur eru blásið öryggi eða smitandi hlekkur, slæmur ræsir, slæmt kveikja rofi eða dauður bíll rafhlaða . Auðveldasta einn til að útiloka er rafhlaðan, þess vegna er það góður staður til að byrja. Ef rafhlöðuprófin eru lág með hydrometer, eða ef það er ekki álagspróf, þá þarf það að vera gjaldfært. Ef það tekur við gjaldi og ökutækið byrjar eftir að það hefur verið gjaldfært þá er vandamálið leyst.
Hvernig getur útvarp og ljós unnið með dauðu rafhlöðu?
Ástæðan fyrir því að þú getur stundum keyrt í aðstæður þar sem bíllinn mun ekki byrja vegna dauða rafhlöðu, þrátt fyrir fylgihluti eins og ljós og útvarpið vinnur, er vegna þess að ræsirinn krefst meiri spennu. Ljósin munu starfa með mjög litlu magni, jafnvel minna en þau eru hönnuð til að teikna, þótt þau megi líta svolítið eða flökt þegar þú reynir að sveifla vélinni.
Rásir teikna einnig mjög lítið afl miðað við ræsir, sem getur krafist þess að um 300 rásir snúi yfir. Reyndar er þessi krafa um gríðarlegt magn af núverandi eftirspurn ástæðan fyrir því að rafhlöður af blýsýru eru hönnuð eins og þau eru. Þótt bíll rafhlaða tækni er ekki hræðilega duglegur, eða jafnvel nútíma, eru frumurnar í rafhlöðum í bílnum lagðir þannig að hámarksfjárhæð sé krafist.
Ef bíll rafhlaðan hefur nógu safa til að keyra útvarpið eða leyfa ljósunum að dimma lýsa ljósunum, þá þýðir það örugglega ekki að það sé í gangi að knýja framhjólsmótor. Þó að umfangið sé algjörlega öðruvísi skaltu hugsa um AA eða AAA rafhlöðurnar sem þú notar í tækjum eins og til dæmis vasaljós , fjarstýringu bíl og sjónvarpsstöðvum. Sama uppsetta af rafhlöðum getur leift upp vasaljósið mjög lítillega, mistekst að vinna í fjarstýringunni og stjórna sjónvarpsþjóninum bara fínt vegna þess að hvert tæki hefur mismunandi algera kröfur hvað varðar hversu mikið afl sem þeir þurfa að teikna af rafhlöðunum að vinna á skilvirkan hátt.
Athugun á öryggi, smitandi tenglum og kveikjumennum
Ef rafhlaðan prófar vel með hydrometer eða gengur próf, þá liggur vandamálið annars staðar. Til dæmis gæti ræsir mótor eða ræsir mótorinn misst. Það er líka mögulegt að smitandi eða smitandi hlekkur hafi blásið, sem myndi koma í veg fyrir að máttur nái ræsirinn eða segullinn. Til að prófa þetta er nauðsynlegt að ganga úr skugga um að allar öryggismerkin séu fyrst skoðuð til að sjá hvort einhver sé blásin, og þá að athuga hvort rafmagn sé í gengi og byrjunarvél.
Annar hlutur sem getur komið í veg fyrir að hreyfill snúi yfir, en kveikt er á fylgihlutum eins og útvarpi og framljósum til að vinna, er kveikjari. Þetta er ekki vélrænni hlutinn sem þú setur inn lykilinn þinn, en rafmagnsrofið sem vélrænni hlutinn starfar. Í sumum tilfellum getur þú keyrt inn í aðstæður þar sem kveikjunarrofinn mun mistakast þannig að það muni veita afl til fylgihluta en ekki byrja á vélinni.
Það fer eftir tilteknum ökutækjum, það eru nokkrir aðrir mál sem geta valdið því að sama eða sama vandamálið. Til dæmis kemur í veg fyrir að slökkt er á því að rafeindatækið virki fínt með slæmum kúplingspólsstöðumörkum í handvirku flutningskerfi. Tilgangur þessarar skynjara er að leyfa aðeins ökutækinu að byrja þegar kúplingspedalinn er þunglyndur, þannig að ef það tekst ekki, þá ferðu ekki neitt.
Stundum er byrjandinn
Þegar bíllinn mun ekki byrja, en rafeindatækið á að vinna, stundum er vandamálið í raun ræsirsmótorinn. Byrjunarvélar gera oft smellt þegar þeir vinna ekki, en það er langt frá einföldum reglum. Stundum deyja mótorar hreyfingar dauðs dauða, og þú heyrir ekki neitt yfirleitt þegar hreyfinn þinn bregst ekki við.
Ef ræsir er að fá orku, þá er eitt gömul bragð að smella á húsið með hamar, falsaupplenging eða annan málmhlut, en einhver annar reynir að hefja ökutækið. Þetta getur verið hættulegt, eftir því hvar ræsirinn er staðsettur og það er afar mikilvægt að forðast að fá föt, hár eða eitthvað annað sem er í vélinni eða ökutækið rúlla yfir þig ef þú ferð inn frá neðan. Hins vegar, ef vélin breytist, þá þýðir það að byrjendinn þarf að endurreisa eða skipta um.
Stundum er það bara rafhlaðan
Eins og andstæðingur-leiðandi eins og það kann að virðast, vél sem mun ekki byrja oft er að kenna rafhlöðuna, jafnvel þótt ljósin, útvarpið og önnur rafeindatækni virðast virka bara í lagi. Þó að það sé ekki góð hugmynd að bara gera ráð fyrir að rafhlaðan sé vandamálið og setja nýja inn án þess að gera greiningarstarf, þá er dauður rafhlaða - eða sérstaklega rafhlaða sem ekki tekur við gjaldi - örugglega fær um að valda Engin byrjun þar sem ljósin og útvarpið halda áfram að vinna að einhverju leyti.