Blása lokið af öryggisbeltum og fusible tenglum
Bílavarnir eru hliðarvörður og lífvörður bíla rafeindatækni heimsins. Í hvert skipti sem skyndilegur skammtur eða bylgja ógnar einhverju viðkvæmu rafeindatækni sem finnast í nútíma bíla og vörubíla, er öryggisbúnaður tilbúinn til að kasta sjálfum sér í eldsvið.
Í því skyni tekur fusein myndrænt bullet fyrir sumar verðmætari, flóknar eða ómissandi hluti eða tæki, eins og bíll hljómtæki eða magnari .
Þetta leiðir oft til tímabundinna tjóns á virkni, en öryggi er ódýrt og venjulega auðvelt að skipta um og öll undirliggjandi vandamál verða yfirleitt komin í ljós vegna endurtekinna bilana á öryggi í sömu hringrás.
Fusible tenglar, en mismunandi í hönnun, eru eins í tilgangi og virkni.
Það eru margar mismunandi gerðir af öryggi, en flestar nútíma bílar og vörubílar nota eina eða fleiri af eftirfarandi tegundum blaðsörkum, í lækkandi stærðargráðu:
- Maxi (APX) þungur öryggisbúnaður
- Stærsti gerð blaðsörkunar.
- Notað í þungum verkefnum.
- Fáanlegt með hærri eldsneytisáritanir en aðrar blaðarsendingar.
- Venjulegur (ATO, ATC, APR, ATS) öryggi
- Fyrsta og staðall gerð blaðsörkunar.
- Nokkrar mismunandi skiptisútgáfur sem passa allir í sömu rifa.
- Finnast í flestum nútíma bíla og vörubíla.
- Mini
- Minni en venjulegir blaðarsendingar, en fáanleg á svipuðum hraða.
- Einnig fáanleg í litlum sniðum smáútgáfu.
- Ör
- Minnsta gerð blaðsörkunar.
- Fáanlegt yfir minnstu úrvali af hæfileikum.
- Koma í tvær útgáfur: tveir prong micro2 og þrír prong micro3.
Eru ekki allir bílasjóðir sama?
Nútíma bílsýkingar eru byggðar á stöðluðu ATO og ATC "blaðategund" fuses sem Littelfuse einkaleyfi á áttunda áratugnum .
Það eru margar stærðir og stillingar blaðsendingar í dag, en allir hafa líkamlega líkindi við upphaflega ATO-fuses, og mörg forrit nota ennþá staðlaða ATO og ATC öryggi.
Mismunurinn á þessum ýmiss konar blaðsótum er fyrst og fremst stærð og fjöldi skautanna, þó að líkamlega stærri söfn séu venjulega notaðar við hærra núverandi forrit.
Eldri ökutæki notuðu fjölbreyttar tegundir af öryggi, þótt algengustu voru "gler rör" og "Bosch gerð" fuses, sem enn er að finna í dag í eldri ökutækjum sem eru enn á veginum.
Glerrörsöryggi samanstendur af glerrör, festur með málmstöðvum og með málmplötu sem liggur í gegnum miðjuna. Bosch tegundirnar eru einnig u.þ.b. sívalur, en þeir eru gerðar úr traustum keramikbúnaði með málmplötu á yfirborðinu.
Þar sem bifreiðatryggingar eru aðgreindar bæði með hönnunartegund og núverandi einkunn, eru öll öryggi mest óbein. Þó að það sé örugglega hægt að skipta um ATO öryggi með öðrum ATO öryggi, þá getur það verið mjög hættulegt ef rangt öryggisstjórnun er skipt út.
Á sama hátt er stundum líkamlegt hægt að skipta um Bosch tegundaröryggi með glergerðartækni í bandarískum stíl, en það er mikilvægt að standa við sömu hleðslustigið og nauðsynlegt er að fótfesting með glerflötum með götum yfirleitt passi ekki vel inn í festingarbúnað fyrir keilulaga lokahúfur.
Tegundir blaðsýru
Það eru sex tegundir af blaðsjórum sem þú getur keyrt inn þegar þú opnar öryggisbúnaðinn á nútíma bíl eða vörubíl: micro2, micro3, lágmarkssnið lítill, lítill, venjulegur og maxi.
Fyrir allar blöðruvarnir getur húsið verið ógegnsætt eða skýrt. Þegar húsið er ljóst er það venjulega auðvelt að segja hvort öryggi er slæmt þar sem vinda málm ræma sem tengir tvær skautanna er auðvelt að sjá. Ef ræmur er brotinn, þá þýðir það að öryggi hefur blásið.
Micro2 öryggi er minnsti tegund blaðsörkunar og þau eru auðkennd með því að þeir eru svo miklu hærri en þeir eru breiður.
Með tilliti til stærðar, lítið smáatriðin og venjuleg lítill fuses deila sömu líkamshæð og breidd, en spaða skautanna á lágmarkssnúðu línusjónauka breiða lítið út fyrir botn líkamans.
Örgjörmar Micro3 eru stærri en Micro2, lágmarkssniðið eða lítill sótthreinsun, en þau eru auðveldast að bera kennsl á með því að nota þrjá Spade-skautanna. Allir aðrir tegundir blaðsendinga nota aðeins tvær skautanna. Þau innihalda einnig tvær öryggisþættir, sem leyfa einum fuse að meðhöndla í raun tvær hringrásir.
ATO og ATC öryggi, eða "regluleg" blaðssäkringar, eru upphafleg og einnig næststærsta gerð. Þrátt fyrir að mörg forrit byrjaði að skipta um ATO og ATC öryggi með smáfuses í 1990, eru þau ennþá útbreidd. Þessar siklar eru breiðari en þeir eru háir, og þeir koma í tveimur helstu gerðum. ATO fuses eru opnar neðst, en ATC fuses eru með plast líkama sem er algerlega lokað.
Stærsti gerð blaðstigsvarnar er hámarksvörnin. Þetta eru verulega stærri en nokkrar aðrar tegundir blaða eða spaða bifreiða öryggi, og þau eru venjulega notuð fyrir hærra núverandi forrit.
Ökutæki í öryggismálum
Þó að hægt sé að skipta um ATC öryggi með öðrum ATC öryggi, allir lítill öryggi með öðrum lítill öryggi, og svo framvegis, er það ekki öruggt ef þú passar ekki við núverandi einkunnir. Þrátt fyrir að öryggismerki geti blásið við eðlilegar aðstæður, vegna þess að það er aldur og klæðnaður, bendir það á sprengingu sem gefur til kynna dýpri vandamál.
Þannig að ef þú skiptir um blásið öryggi með annarri tengingu með hærri eldsneytisstöðu geturðu komið í veg fyrir að öryggisbúnaðurinn blæs aftur strax, en þú getur einnig skaðað einhvern annan rafmagns hluti eða jafnvel byrjað eld.
Það eru þrjár mismunandi leiðir til að segja hversu mikið blaðsýkingu er. Í fyrsta lagi er að horfa á toppinn á öryggi, þar sem þú finnur rafstraustið sem prentað er á eða stimplað í plastið. Ef einkunnin hefur verið slökkt er einnig hægt að líta á lit öryggislíkansins eða athuga öryggisskýringuna til að sjá hvaða tegund af öryggi sem tilheyrir í tilteknu rifa.
Litir og líkamlegar stærðir fyrir blaðsýkingar eru settar fram í DIN 72581 og ekki eru allar litir eða stærðir í öllum stærðum tiltækar.
Litur | Núverandi | Micro2 | Mini | Venjulegur | Maxi |
Dökkblátt | 0,5 A | Nr | Nr | Já | Nr |
Svartur | 1 A | Nr | Nr | Já | Nr |
Grey | 2 A | Nr | Já | Já | Nr |
Violet | 3 A | Nr | Já | Já | Nr |
Bleikur | 4 A | Nr | Já | Já | Nr |
Tan | 5 A | Já | Já | Já | Nr |
Brown | 7,5 A | Já | Já | Já | Nr |
Rauður | 10 A | Já | Já | Já | Nr |
Blár | 15 A | Já | Já | Já | Nr |
Gulur | 20 A | Já | Já | Já | Já |
Hreinsa | 25 A | Já | Já | Já | Grey |
Grænn | 30 A | Já | Já | Já | Já |
Blágrænt | 35 A | Nr | Já | Já | Brown |
Orange | 40 A | Nr | Já | Já | Já |
Rauður | 50 A | Nr | Nr | Nr | Já |
Blár | 60 A | Nr | Nr | Nr | Já |
Amber / tan | 70 A | Nr | Nr | Nr | Já |
Hreinsa | 80 A | Nr | Nr | Nr | Já |
Violet | 100 A | Nr | Nr | Nr | Já |
Purple | 120 A | Nr | Nr | Nr | Já |
Þó að litakóðun er venjulega næstum um borð fyrir mismunandi gerðir bifreiðablöðruvarna, eru tveir áberandi undantekningar 25 A og 35 A maxi fuses. Þessar festingar eru grár og brúnir, hver um sig, sem eru litir sem einnig eru notaðir til að tryggja neikvæðar öryggi. Hinsvegar eru hámarkssendingar ekki tiltækar í 2 A eða 7,5 A, sem eru einkunnirnar sem notuð eru af þessum litum, þannig að engin hætta er á ruglingi.
Svo hvað um fusible tenglar?
Fusible tenglar framkvæma sömu undirstöðu og öryggi, en þeir fara um það á aðeins öðruvísi hátt. Í bifreiðaforritum er smitandi hlekkur lengd vír sem er nokkrir mælikvarðar þynnri en vírinn sem hann er hannaður til að vernda.
Þegar allt gengur vel leiðir þetta til þess að smitandi hlekkur mistekist og brotið hringrásina áður en verndað raflögn geta mistekist.
Auk þess að einfaldlega vera þynnri en restin af vírinu í hringrás, eru smitandi tenglar einnig umbúðir í sérstökum efnum sem eru hönnuð til að ná ekki í eld þegar þau verða fyrir miklum hitastigi. Svo á meðan mjög mikil straumur í venjulegu vír getur valdið eldi, er óstöðugleiki hlekkur minni líklegri til að gera það.
Fusible tenglar er að finna á ýmsum stöðum í bílum og vörubílum, en þeir eru almennt notaðir í forritum með miklum hraða eins og ræsirvélum , sem geta dregið hundruð rásir. Þegar þessi tegund af smurefni hleypur, mun ökutækið ekki lengur byrja, en hætta á eldi er minni. Í öðrum forritum getur smitandi hlekkur verið auðveldara að komast í og skipta um en raflögnin sem hún er hönnuð til að vernda.
Skipta um öryggi og smitandi tengla
Skipta um öryggi er tiltölulega auðvelt starf sem næstum allir geta gert, en það er samt mikilvægt að taka tíma til að ganga úr skugga um að þú skipti þeim út fyrir réttan stíl og staðalfrávik. Blaðasendingar eru stundum líkamlega erfitt að draga út, en flest ökutæki koma með öryggisbúnaði sem er staðsett inni í einum öryggisbúnaðinum eða festur við hlífarlok.
Þrátt fyrir að það sé frekar auðvelt fyrir augað að bera kennsl á bílasýkingar í augum, geturðu líka skoðað sjónarhólfið til að ákvarða hvaða tegund af öryggi þú þarft að fá.
Ef þú skiptir um öryggi, og þú finnur að það blæs aftur, þá þýðir það að það sé einhver undirliggjandi vandamál sem þú verður að takast á við. Ef skipt er um öryggi með hærri eldsneytisöryggi getur verið að leysa vandamálið tímabundið en að bera kennsl á þá hluti sem eru til staðar á þeirri hringrás og fylgjast með og ákveða raunverulegt undirliggjandi vandamál er öruggari leiðin til að fara.
Skipta um smitandi tengla er oft meira þátttaka en einfaldlega að draga úr öryggi, þar sem þau eru venjulega boltar á sínum stað og eru stundum erfitt að ná. Það er starf sem þú getur gert heima hjá þér ef þú hefur rétt verkfæri og er fær um að finna líkamlega svæðið sem er sprengt, en það er afar mikilvægt að nota rétta skiptið.
Á sama hátt og að nota skiptiöryggi með rangri hleðsluhækkun er slæm hugmynd, að skipta um blásið smitandi tengsl við röngum hluta er mjög hættulegt. Í besta falli mun smitandi tengillinn ekki geta séð um umsóknina og það mun mistakast strax. Í versta falli geturðu lent í eldi.
Undir algerlega engum kringumstæðum ættir þú einhvern tíma að skipta um smitandi tengingu við rafmagnsleiðsla. Kannski ertu með jörðarsnúra eða rafhlöðuskaðall þar sem lítur út fyrir réttan stærð og lengd, en ekki einu sinni hugsa um það. Hringdu í staðbundna verslunina þína, gefðu þeim umsóknina og þeir geta komið upp smitandi tengil sem er hannað fyrir forritið sem þú ert að vinna með.
Þar sem smitandi tengingar bera oft mikið magn af núverandi, gera vinnu illa, eða nota bara gamla gamla vír eða snúru, getur það leitt til elds eða miklu dýrari viðgerðar þegar önnur tenging mistekst síðar.