Að sjá um hornið með aðlögunarljósker
Adaptive framljós gætu ekki tæknilega séð um horn, en þeir eru næstum næsta besti hluturinn. Grundvallar hugmyndin er sú að hefðbundin framljós lýsi alltaf veginum beint fyrir framan bíl, sem þýðir að þeir endar að skína ljós á öxlina eða í komandi umferð þegar bíllinn er ekki áfram í fullkomlega beinni línu. Adaptive framljós geta í raun snúið við ökutækið, sem í raun lýsir upp meiri veggjum sem þú þarft í raun að sjá.
There ert a tala af mismunandi aðlögunarhæf framljós tækni, en þeir eru öll hönnuð til að bæta sjónar fjarlægð ökumanns á nóttunni. Flestir aðlögunarhæfar framljósakerfi bæta sjónarmið í hornum, en sumir eru einnig fær um að stilla til að bregðast við veðurfari, tilvist annarra ökutækja og annarra þátta. Ýmsar nýjar framljósatækni , þar á meðal fjölda kerfa svipað og nútíma aðlögunarljósum, hefur verið hrint í framkvæmd í öllu sögu bifreiðarinnar en endurvakning áhuga á tækni hefur átt sér stað á undanförnum árum.
Hvernig virkar Adaptive Headlights Work
Hvert aðlögunarljós aðalljósakerfi virkar svolítið öðruvísi þar sem þau eru ekki allt nákvæmlega sömu aðgerðir. Nútíma stefnuljósker, til dæmis, notaðu skynjarainntak til að ákvarða hvenær ökutækið er að snúa. Framljósin snúast síðan með snúningnum, sem lýsir veginum fyrir framan ökutækið. Hefðbundin framljós hafa tilhneigingu til að lýsa hliðinni á veginum þegar það er beygt eða skína af veginum alveg, sem getur leitt til óöruggra aðstæðna.
Aðrir aðlögunarhæfar aðalljósakerfi nota skynjara til að ákvarða hvenær birta ætti að birta. Þetta bjargar ökumanni frá því að þurfa að stjórna háum geislunum handvirkt, sem gerir ráð fyrir að hámarks sjónarmið sé ávallt. Sum þessara kerfa geta ákvarðað hversu langt í burtu önnur ökutæki eru og stilla birtustig ljóskerins þannig að ljósið nái þeim án þess að búa til glampi.
Annar aðlögunarhæf framljósatækni var kynnt af Volkswagen árið 2011. Þetta kerfi notar breytilegt lýsingarkerfi til að koma í veg fyrir að háir geislar mynda skyggni. Þegar kerfið uppgötvar annað ökutæki er það fær um að skyggða nákvæmlega svæði framljóssins sem myndi valda því að aðrir ökumenn geti fundið fyrir glampi.
Hvaða ökutæki eru með aðlögunarljós?
Ýmsar aðlögunarhæfar aðalljósker hafa verið notaðar í ökutækjum í að minnsta kosti 1930. Mörg snemma kerfi höfðu einn, snúandi framljós festur á milli venjulegs framljósa. Þessar aðlögunarhæfar framljósar voru síðan festir við stýrislöngu þannig að þeir myndu snúa þegar ökumaður sneri stýrinu. Willys, Tucker og aðrir automakers notuðu þessar snemma aðlögunarhæfar framljósakerfi.
Nútíma stefnuljósker eru fáanlegar frá framleiðendum eins og Toyota, BMW, Opel og aðrir. Þessar nútíma kerfi eru yfirleitt vísað af hugtakinu "háþróaður framljósakerfi" (AFS).
General Motors var snemma ættleiðari aðlögunarhæfrar tækni sem gæti sjálfkrafa breytt birtustigi birtustigs. Þeir bauð sjálfvirkan dimmari á milli 1952 og 1988, sem einnig er að finna í sumum Ford og Chrysler módelum. Aðrir aðlögunarhæfar hájuskarlar eru í boði hjá Volkswagen, Mercedes og ýmsum öðrum automakers.
Gera aðlögunarljósin raunverulega að draga úr slysum?
Adaptive headlight kerfi örugglega auka sýnileika á nóttunni, en það er óljóst nákvæmlega hvernig þeir draga úr slysum. Samkvæmt einni rannsókn sem gerð var af Tryggingastofnuninni fyrir þjóðvegsöryggi leiddi aðlögunarljósin 10 prósent lækkun á heildarábyrgðarkröfum. Sama rannsókn fullyrðir að aðeins 7 prósent lögsagnar slysa eiga sér stað á þeim tíma þegar aðlögunarljósker eru líkleg til að hafa áhrif, svo þau virðast vera gagnleg í öðrum aðstæðum.
Í öllum tilvikum bendir raunveruleg slyssgögn að aðlögunarhæfar framljós geta haft veruleg áhrif á öryggi. Ertu ekki viss um hvort aðlögunarljósker eru fyrir þig? Íhugaðu einn af þessum fimm hápunktaruppfærslum fyrir betri birtustig og geisla mynstur .