Þegar ljósið á loftþrýstingsvöktunarkerfinu (TPMS) á þrepinu kemur upp þýðir það venjulega að loftþrýstingur í einu eða fleiri dekkjum þínum hafi lækkað undir áætluðu stigi. Ljósið er einnig hægt að kveikja ranglega af slæmum skynjara, og það getur líka komið fram og farið aftur út, virðist af handahófi.
Ef þú ert með TPMS ljós er mikilvægt að muna að það er ekki í staðinn fyrir reglulega viðhald. Þó að TPMS-ljós sé á leiðinni getur verið mikil viðvörun á undan viðvofandi neyðartilvikum, það er engin skipti að fylgjast líkamlega með dekkjum og fylla þá upp eftir þörfum.
Hvað þýðir TPMS ljósið raunverulega?
Þegar þú ert með bíl sem hefur TPMS, hvað þýðir það er hvert dekki hefur þráðlaust skynjara inni í henni. Hver skynjari sendir gögn til tölvunnar og tölvan kveikir á TPMS-ljósinu ef einhver skynjari sýnir þrýstingsgildi sem er hærra eða lægra en öryggisrými.
Þó að besta svarið við TPMS-ljósi sem kemur fram er að athuga dekkþrýstinginn með handbókarmælum, getur ljósið í raun gefið nokkrar mikilvægar upplýsingar ef þú veist hvað á að leita.
TPMS ljós kemur til við akstur
Létt hegðun: Koma á og dvelur áfram.
Hvað þýðir það: Loftþrýstingur er lítill í að minnsta kosti einu dekki.
Það sem þú ættir að gera: Athugaðu dekkþrýstinginn með handvirkum mælum eins fljótt og auðið er.
Geturðu enn verið að aka: Þó að þú getir keyrt með TPMS-ljósinu, hafðu í huga að eitt eða fleiri dekkin þín geta verið mjög lágt á loftþrýstingi. Ökutækið þitt má ekki höndla eins og þú búist við því, og akstur á íbúðdekk getur skemmt það.
TPMS ljós kemur á og fer burt
Ljóshegðun: Lýsir og slokknar svo af stað af handahófi.
Hvað þýðir það : Dekkþrýstingur er að minnsta kosti eitt dekk er líklega mjög nálægt lágmarks eða hámarksverðbólgu. Þegar loftið er samið, vegna þess að það er kalt veður eða upphitun er kveikt á skynjari .
Það sem þú ættir að gera : Athugaðu dekkþrýstinginn og stilltu hann.
Ertu enn í akstri: Loftþrýstingur er líklega nálægt því að það ætti að vera, þannig að það er yfirleitt óhætt að keyra. Hafðu í huga að ökutækið getur ekki séð hvernig þú búist við því.
TPMS ljós blikkar áður en það kemur á
Ljós Hegðun: Blikkar í eina mínútu eða svo í hvert skipti sem þú byrjar vélina og heldur áfram.
Hvað þýðir það : TPMS þín hefur líklega bilað og þú getur ekki treyst á það.
Það sem þú ættir að gera : Taktu bílinn þinn til viðurkennds tæknimanns eins fljótt og þú getur. Athugaðu dekkþrýstinginn handvirkt í millitíðinni.
Ertu enn í akstri: Ef þú athugar loftþrýstinginn í dekkunum, og það er allt í lagi, þá ertu öruggur að keyra. Réttlátur ekki treysta á TPMS til að vara þig við vandamál.
Dekkþrýstingur og breytingar á hitastigi
Í flestum tilfellum mun dekkin þín vera full af lofti sem er eins og andrúmsloftið í andrúmsloftinu. Eina alvöru undantekningin er ef þau eru fyllt með köfnunarefni, en sömu reglur hitafræðinnar eiga við um bæði grunnköfnunarefni og blöndu köfnunarefnis, koltvísýrings, súrefnis og annarra þátta sem mynda loftið við anda og dæla í dekk.
Samkvæmt hugsjónarlögmálinu, ef hitastig tiltekins magns gass er minnkað, er þrýstingurinn einnig minnkaður. Þar sem dekkin á bíl eru meira eða minna lokuð kerfi, þýðir það í raun bara að þegar hitastig loftsins í dekkri fer niður, þrýstir loftið í dekknum einnig niður.
Hið gagnstæða er einnig satt, því að loftþrýstingur í dekk muni fara upp ef hitastig loftsins fer upp. Gasið stækkar eins og það hitar upp, hefur hvergi að fara eins og það er föst í dekkinu og þrýstingur hækkar.
Nákvæmt magn sem dekkþrýstingur hækkar eða fellur fer eftir ýmsum þáttum en almennt þumalputtaregla er að þú getur búist við að dekk missi um 1 PSI á 10 gráður Fahrenheit í andrúmslofti og minnkað um það bil 1 PSI á 10 gráður Fahrenheit eins og umhverfið hitar upp.
Kalt Vetur Veður og Dekk Þrýstingur Monitor Systems
Í tilvikum þar sem TPMS vandamál kemur aðeins upp á veturna, er það sanngjarnt veðmál að kalt hitastig gæti haft eitthvað að gera við það, sérstaklega á svæðum þar sem veturinn er mjög kalt. Til dæmis ef dekk ökutækisins var fyllt í forskrift þegar hitastigið var 80 gráður og ekkert var gert þar sem veturinn rúllaði inn og útihitarnir lækkuðu niður fyrir neðan frostþrýstinguna, þá gæti það einmitt gert ráð fyrir 5 PSI sveiflum í dekk þrýstingur.
Ef þú ert að upplifa mál þar sem TPMS-ljósið kemur upp á morgnana, en það fer út seinna á daginn eða dekkþrýstingin lítur vel út eftir að þú hefur verið að keyra á meðan gæti svipað mál verið hjá vinna.
Þegar þú bílar bíl, veldur núningin að dekkin hita upp, sem einnig veldur því að loftið í hjólbarðunum hiti upp. Þetta er ein af ástæðum þess að framleiðendur mæla með að fylla dekk þegar þau eru kalt, í stað þess að þau séu heitt frá því að vera ekin. Svo er það mjög raunverulegt tækifæri að dekkin þín gætu verið undir skilgreiningunni að morgni og þá birtast fínn seinna á þeim degi þegar vélvirki skoðar þá.
Athugun á dekkþrýstingi móti að treysta á TPMS-ljósinu
Ef þú skoðar dekkin að morgni, áður en þú hefur ekið bílnum yfirleitt og þrýstingurinn er ekki lágur, en ljósið flikkar enn þegar þú keyrir, þá hefur þú sennilega slæmt TPMS skynjari. Það er ekki hræðilegt algengt, en það gerist og sumar vörur eins og innspýtanleg festa-a-blöndur geta flýtt fyrir niðurfalli TPMS skynjara við vissar aðstæður.
Á hinn bóginn, ef þú kemst að því að þrýstingurinn sé lágur þegar dekkin eru kalt, þá er þetta vandamálið. Að fylla dekkin í köldu forskriftina, þegar þau eru í raun kalt, mun nánast örugglega losna við útgáfu TPMS-ljóss sem kemur fram endurtekið í köldu vetrarveðri.
Tilviljun er þetta líka ástæðan fyrir því að það er góð hugmynd að athuga og stilla dekkþrýsting allt árið. Hugmyndin um að setja "falla loft" eða "vor loft" í dekkjum kann að virðast eins og brandari en reikningurinn fyrir þrýstingsveiflur vegna umhverfishita eins og árstíðirnar breytast geta haft áhrif á vandamál með loftþrýstingsljósum.