Rafhlaðan þín getur og mun springa ef þú ert með það rangt
Vélknúnar rafkerfi eru ekki ótrúlega flóknar, þegar þú horfir á stóra myndina og mikið af tækni sem við notum í dag - frá alternators til blýsýru rafhlöður - hefur verið í kringum langan tíma, en það er enn mikið af gott fólk þarna úti sem lítur á askance á tiltölulega einfalt verkefni eins og að krækja upp jumper snúrur, hugsanlega vegna þess að þeir hafa heyrt að gera það rangt getur valdið miklum skemmdum eða jafnvel að rafhlaðan blæsi upp. Og á meðan þú munt komast að því að mikið af skrýtnum goðsögnum og sögusagnir um bifreiðatækni eru bara þessi ósýntar goðsögn og sögusagnir - hætturnar sem tengjast því að tengja jumper snúrur eða hleðslutæki, sem er rangt, getur valdið miklum skaða eða jafnvel leiða til sprauta rafhlöðu. Góðu fréttirnar eru þær að ef þú tekur tíma til að skilja hvers vegna bíll rafhlaðan getur sprungið og taka nokkrar grunnar varúðarráðstafanir, þá er þetta ekki vandamál sem þú þarft að hafa áhyggjur af.
Öryggisleiðbeiningar með öruggum tengingum eða hleðslutæki
Það eru nokkrar almennar þumalputtareglur sem geta hjálpað þér að tengja jumper snúrur á öruggan hátt, en það eru einnig nokkur sérstök tilfelli sem koma í veg fyrir þær reglur. Svo áður en þú notar bílinn þinn til að bjóða upp á hraðstart skaltu taka stökk frá einhverjum öðrum eða tengja hleðslutæki við rafhlöðuna þína. Það fyrsta sem þú þarft að gera er að athuga handbók handbókarinnar til að ganga úr skugga um að bíllinn þinn hafi ekki tilnefningarstengingu stig önnur en rafhlaðan þín. Ef bíllinn þinn er með rafhlaða sem er grafinn einhvers staðar skrýtinn, eins og hjól vel eða skottinu, þá er gott tækifæri til þess að þú átt að nota samskeyti eða einhvers annars konar fjartengingu.
Óháð þeim ökutækjum sem um ræðir er grundvallarhugmyndin að því að tengja jumper snúru á öruggan hátt með því að tengja rafkerfi gjafahreyfils, sem hefur góða rafhlöðu, til rafkerfis ökutækis með dauða rafhlöðu. Jákvætt ætti að vera tengt jákvætt og neikvætt ætti að vera tengt við neikvætt, þar sem tenging afturábak getur skemmt bæði ökutæki og búið til hugsanlega hættulegan neistaflug, en meira um það síðar.
Öruggasta málsmeðferðin fyrir örugglega að hekja jumperkara
- Gakktu úr skugga um að lyklar bæði bíla séu í "slökkt" stöðu.
- Tengdu einn hleðslutæki við jákvæða (+) tengið á hleðslutækinu.
- Tengdu sömu kapallinn við jákvæða (+) tengi rafhlöðunnar.
- Tengdu aðra hleðslutækið við neikvæða (-) tengið á hleðslutækinu.
- Tengdu aðra enda kapalsins við slétt málm á vél eða ramma ökutækisins með dauðu rafhlöðunni.
Að tengja hleðslutækið er gert á svipaðan hátt, nema í stað rafgeyma, notarðu hleðslutæki. Jákvæða hleðslutækið ætti að vera tengt við rafhlöðu jákvætt (+), en síðan skal neyðar hleðslutækið tengt berum málmum á vél eða ramma ökutækisins.
Það eru nokkrar undantekningar þar sem jákvæð er jörð, en í flestum bifreiðakerfum er neikvætt jörð. Þess vegna er hægt að tengja hleðslutæki eða jumper snúru til að bera málm á ramma eða vél ökutækis með dauðu rafhlöðu og hafa núverandi flæði í rafhlöðuna. Auðvitað er tæknilega hægt að tengja beint við rafhlöðu neikvætt og það getur jafnvel verið auðveldara í sumum tilfellum. Svo ef það er mögulegt, og það er í raun það sama og að tengjast einhverjum öðrum jörð, af hverju að fara í gegnum vandræði? Vegna þess að þú vilt ekki að rafhlaðan þín sprengist.
Vísindin um sprengingar á rafhlöðum rafhlöðu
Bíll rafhlöður eru nefndir "blý sýru" vegna þess að þeir nota plötur af blýi undirdreginn í brennisteinssýru til að geyma og sleppa raforku. Þessi tækni hefur í raun verið í kringum 18. öld, og það er ekki hræðilega duglegur frá orku til þyngdar eða orku til rúmmáls. Hins vegar hafa þeir frábæran kraft á móti þyngd, sem í raun þýðir að þeir séu góðir í því að bjóða upp á mikla spennuþörf sem krafist er af bílafyrirtækjum.
Hinn bóginn af blýsýru rafhlöðum, annað en sú staðreynd að þau eru ekki afar skilvirk leið til að geyma orku, er að þær eru samsettar af nokkuð hættulegum efnum og hættuleg efni geta haft áhrif á hættulegan hátt. Tilvist blýbirgða er aðalástæða þess að rafhlöður rafhlöðunnar þurfi að fara vandlega og með réttum hætti og viðvera brennisteinssýru er af hverju þú verður að gæta þess að meðhöndla þær nema þú viljir hafa göt sem borða í fötunum eða efnabruna á húðinni .
Að sjálfsögðu er hættan sem við erum sérstaklega áhyggjur af hér er skyndileg og skelfileg sprenging og uppspretta þessara áhættu rennur af samspili milli blý og sýru í rafhlöðu. Lítið magn vetnisgas er framleitt bæði í losunarferlinu og meðan á hleðslu stendur og vetni er mjög eldfimt. Svo þegar rafhlaðan hefur losað að þeim stað þar sem það getur ekki lengur knúið ræsirsmótor, þá er alltaf möguleiki á að sumt vetnisgas sé ennþá langvarandi inni í rafhlöðunni eða lekur út af rafhlöðunni og bíður bara eftir kveikjubúnaði. Sama gildir um rafhlöðu sem hefur verið hleypt af stokkunum, eins og hleðslu og sérstaklega yfirhleðsla - með mikilli spennu leiðir til myndunar bæði súrefni og vetnis.
Koma í veg fyrir að rafhlaða sprengist
Það eru tveir aðalkveikjuauðlindir sem þú þarft að hafa áhyggjur af og hægt er að forðast bæði með varlega hleðslu, stökk og viðhaldsaðferðir. Fyrsta kveikjubúnaðurinn er neisti búin til þegar þú tengir eða aftengir hleðslutæki eða hleðslutæki. Þess vegna er það svo mikilvægt að tengja berið málm á vél eða ramma í stað rafhlöðunnar. Ef þú tengir neikvæða hleðslutækið við rafhlöðuna sjálft getur það leitt til þess að vökvaþrýstingur geti leitt til þess. Þetta er líka ástæða þess að það er góð hugmynd að bíða eftir að kveikja eða tappa hleðslutækið þitt fyrr en það er tengt.
Önnur tegund rafhlöðuþrýstings felur enn í sér vetnisgas, en kveikjubúnaðurinn er inni í rafhlöðunni. Málið er að ef rafhlaðan er ekki rétt viðhaldið og raflausnarmagnið er heimilt að falla, verða blýantöfin fyrir súrefni og geta verið undið. Þetta getur leitt til þess að plöturnar sveigja og snerta við mikla núverandi holræsi sem hefst þegar þú sveifir ræsirvélinni, sem getur leitt til neisti inni í rafhlöðunni. Það getur síðan kveikt á vetni í klefanum sem veldur því að rafhlaðan sprengist.
Hvað um lokuðum bílhlöðum?
Það eru tveir helstu gerðir af innsigluðum bílhlöðum: hefðbundin blýsýru rafhlöður sem ekki eru hægt að nota, og rafhlöður sem eru í rafhlöðu (VRLA) sem þurfa ekki að vera í notkun. Þegar um er að ræða VRLA rafhlöður er raflausnin í mettaðri glermotta eða gelið, þannig að uppgufun er í raun ekki mál og það er í raun engin þörf á að bæta við meira raflausn og það er lítill eða engin hætta á plötum alltaf að verða fyrir áhrifum á loftið. Lokuðum rafhlöðum sem nota fljótandi raflausn geta hins vegar valdið því síðar í lífinu.
Ef þú ert með VRLA rafhlöðu, gleypið það glermotta eða hlaupabíl, þá eru líkurnar á því að rafhlaðan sé alltaf að skemma mjög lítil. Hins vegar er það samt góð hugmynd að fylgja Jumpstart og hlaða bestu starfsvenjur bara þannig að þú komist ekki út úr vana. Hins vegar er viðhald þessara rafhlöðu í raun ómögulegt, svo þú þarft ekki að hafa áhyggjur af að fylgjast með hleðslunni eða blóðsaltaþéttni reglulega.
Gæta skal sérstakrar varúðar við rafhlöður sem ekki eru með VRLA-innsigli og "viðhaldsfrí", þar sem að minnsta kosti nokkur stig af uppgufun muni eiga sér stað með tímanum og ástandið verður aðeins versnað ef rafhlaðan er leyfileg að losna að fullu í endurteknum mæli eða ofhleðsla með háspennu. Svo á meðan það er góð hugmynd að vera varkár í kringum rafhlöðu þegar hoppa byrjar eða hleður því, þá er það enn betri hugmynd að vera sérstaklega varkár þegar um er að ræða gamla, losaða eða nýlega innheimta rafhlöður sem ekki eru með VRLA.