Ljós út, útvarp dauður og vél lokað? Hér er að skoða
Rafmagnsvandamál geta verið nokkrar af erfiðustu hnetum að sprunga þegar það kemur að bifreiðatækni , jafnvel þegar bíllinn er í boði til að ná höndum saman, en það eru í raun aðeins nokkur hugsanleg vandamál sem gætu valdið því að rafkerfi bílsins sé alveg lokað niður og þá byrjaðu skyndilega að vinna aftur. Ef þú hefur ekki gert nein greiningarstarf yfirleitt og þú ert ánægð með að skoða nokkrar grunnatriði þá þarftu að byrja með rafhlöðuna.
Lausar rafhlöðutengingar geta valdið því að rafkerfið sé "slökkt" og síðan byrjað að vinna aftur, eins og hægt er að tengja slæmt, þannig að tengingin á rafhlöðunni og afganginum af raforkukerfinu verði skoðuð vandlega áður en nokkuð annað. Að öðru leyti en vandamálið getur einnig valdið vandræðum við kveikjarann. Ef vandamálið rennur út dýpra en það, þá verður atvinnumaður líklega að kíkja á ökutækið.
Brot niður sem fór rangt
Í nútíma bensíni og díselvélar eru tveir "heimildir" rafmagns: rafhlaðan og alternator. Rafhlöðuna geymir kraft og notar það til að framkvæma þrjár grunngerðir: byrjaðu á vélinni, hlaupandi aukabúnaður þegar hreyfillinn er slökktur og kveikjari spennuþrýstijafnarans. Tilgangur vekjarans er að framleiða rafmagn til að keyra allt frá háskotum þínum til höfuðsins meðan vélin er í gangi. Þess vegna er að bæta við annarri rafhlöðu sem gefur þér meiri kraft þegar bíllinn er slökktur og að uppfæra í hárri aflgjafaframleiðslu hjálpar þegar hann er á.
Ef þú ert að aka meðfram, og allt fer skyndilega í burtu - engin þrep ljós, engin útvarp , ekkert ekkert - það þýðir að máttur er ekki að komast að einhverjum af þessum þáttum. Ef vélin sjálft deyr, þá þýðir það að kveikjakerfið sjálft tekur ekki við orku. Þegar allt byrjar skyndilega að vinna aftur, þá þýðir það bara að tímabundin galli hafi liðið og krafturinn hefur verið endurreistur. En hvað getur valdið því að krafturinn sé skorinn af því?
Slæm rafhlöðu Kaplar og Fusible Tenglar
Rafhlöðurnar ættu alltaf að vera fyrsta grunaður í þessu ástandi, bæði vegna þess að þeir eru líklega sökudólgur og vegna þess að þeir eru tiltölulega auðvelt að athuga. Ef þú finnur lausa tengingu á annaðhvort jákvæð eða neikvæð snúru, þá viltu herða hana upp. Ef þú tekur eftir mikilli tæringu á rafhlöðuskjánum þá gætir þú viljað hreinsa bæði skautanna og kapalinn endar áður en þú hristir allt upp.
Auk þess að fylgjast með tengingum við rafhlöðuna geturðu einnig rekja bæði jákvæða og neikvæða snúruna til að tryggja að hlutirnir séu þéttir í hinum enda. Neikvæða kapallinn verður venjulega búinn til rammans, þannig að þú þarft að leita að ryð og ganga úr skugga um að tengingin sé þétt. Jákvæða kapalinn mun venjulega tengjast tengibúnaði eða aðalvarnarstöð, og þú getur líka skoðað þessar tengingar.
Sum ökutæki nota smurefni, sem eru sérstökir vír sem eru hönnuð til að starfa eins og smurðir og blása til að vernda aðra hluti. Þetta eru nauðsynlegar og verðmætar þættir í þeim tilvikum þar sem þau eru notuð, en málið er að smitandi tenglar geta orðið brothættir og nokkuð minna en sveigjanlegir eins og þau eru á aldrinum. Ef ökutækið hefur einhverjar smitandi tenglar gætirðu viljað fylgjast með ástandinu eða bara skipta um þau ef þau eru gömul og hafa aldrei verið skipt út og sjáðu hvort það lagði málið.
Ef rafhlaða tengingar eru fínn og þú ert ekki með neikvæð tengsl, þá eru aðstæður þar sem slæmur aðalöryggi gæti valdið þessu tagi, þrátt fyrir að öryggismerki mistekist ekki og þá byrja bara að vinna aftur eins og galdur.
Athugun kveikjunarrofans
A slæmt kveikja rofi, annar líklegur sökudólgur, þó að haka við og skipta um einn er svolítið flóknara en að herða rafhlöðutengla. Rafmagnshluti kveikjunarrofa þinnar verður venjulega staðsett einhvers staðar í stýrisúlunni eða þjóta, og þú gætir þurft að taka í sundur margs konar snyrta stykki til að jafnvel fá aðgang að því.
Ef þú færð aðgang að kveikjunarrofi þínu, þá er sjónrænt skoðun sem sýnir hvaða brenndu vír er sem gefur til kynna hvers konar vandamál sem geta valdið því að rafkerfi ökutækisins skyndilega skera út og þá byrja að vinna aftur. Þar sem kveikjunarrofinn gefur afl til bæði aukabúnaðar eins og útvarpið og kveikjakerfi ökutækisins, getur slæmt rofi ákveðið valdið því að bæði skyndilega hætta að starfa. The festa er að einfaldlega skipta um slæmt rofi, sem er yfirleitt frekar auðvelt þegar þú hefur unnið að því að fá aðgang að því í fyrsta sæti.
Athugaðu rafhlöðuna og rafhlöðuna
Þó að þessi tegund af vandamál sé venjulega ekki af völdum rafhlöðu eða alternator, þá er lítið líklegt að þú sért að takast á við skiptis sem er á leiðinni út. Spurningin væri sú að skiptamaðurinn lifði ekki lengur á einkunn sinni , sem veldur því að rafkerfi ökutækisins sé aðeins rekið á rafhlöðunni þar til rafhlaðan er dauður og allt slokknar. Í mjög sjaldgæfum tilfellum þar sem skiptirinn byrjar þá að vinna svolítið betra, virðist rafkerfið virðast vera í góðu lagi aftur.
Því miður eru engar mjög auðveldar leiðir til að prófa hleðslukerfi heima hjá þér. Besti veðmálið þitt, í þessu tilfelli, væri að taka ökutækið þitt í viðgerðarverslun eða hlutaverslun sem hefur nauðsynlega búnað til að hlaða prófun rafhlöðunnar og athuga framleiðsluna á alternator þinn. Ef skiptirinn er ekki góður, þá skipta um það - og rafhlaðan, eins og að keyra rafhlöðu dauð ítrekað, getur skorið líf sitt stutt - gæti lagað vandamálið.