Vinnuskilyrði með De Facto 12V DC Power Socket
12V falsinn, sem einnig er þekktur sem bíll sígarettu léttari eða 12V tengi, er aðal aðferðin með því að aflgjafinn er afhentur í raftæki í bíla, vörubíla, báta og handfylli af öðrum samhengi. Þó að þessar undirstöður væru upphaflega hönnuð til að hita upp sígarettu kveikjara, fengu þeir fljótt vinsældir sem í raun bifreiðainnstungu.
Í dag er hægt að knýja allt frá háþróaðri síma eða spjaldtölvu til dekkþjöppu með sömu nákvæmlega tengingu sem einu sinni var notuð aðeins sem sígarettuþjónn bílsins. Sumir ökutæki eru með margar undirstöður til að koma í veg fyrir að mörg aukabúnaður sé til staðar, þó að það sé óvenjulegt að fleiri en einn geti samþykkt siglingarléttara. Samkvæmt því eru upplýsingar um þessar aflgjafar, sem eru í ANSI / SAE J563, tveir afbrigði: Einn sem vinnur með léttur sígarettu og einn sem gerir það ekki.
Saga bifreiða aukabúnaðar
Þegar fyrstu bílar sló veginn, var hugmyndin um bifreiðakerfi ekki til. Í raun voru fyrstu bílarnir ekki einu sinni með rafkerfi af einhverju tagi. Þar sem þau notuðu segulmagnaðir til að veita neisti, eins og grasflötin þín gerir í dag, og lýsing (ef eitthvað er innifalið í öllum) var veitt af annaðhvort gas- eða steinolíulampa, var einfaldlega ekki krafist rafkerfis.
Fyrstu bifreiðakerfi notuðu DC rafala, sem (ólíkt nútíma alternators) þurftu ekki neinar spennuaðferðir til að starfa. Þessir rafala voru belti-ekin (eins og nútíma alternators), og þeir veittu nauðsynlega DC máttur til að keyra fylgihluti eins og ljós. Með því að bæta við blýsýru rafhlöðum, varð það skyndilega hægt að bæta við öðrum "fylgihlutum" sem við tökum sjálfsagt í dag - eins og rafhreyfibreytur.
Þótt snemma rafkerfi sem innihéldu bæði DC rafall og blý sýru rafhlaða tæknilega gert rafmagns aukabúnaður mögulegt, víða breytileg spenna framleitt af þessum rafala skapa vandamál. Vélræn tæki voru notaðir til að stjórna spennunni, en bílar rafkerfi komu ekki í nútímanum fyrr en kynning á alternators.
Ólíkt rafala, geta alternators sem finnast í nútíma bíla og vörubíla framleiða aflgjafa, sem er breytt í straumstraum til að hlaða rafhlöðuna og veita aukabúnað. Þrátt fyrir að þessi tegund rafkerfis sé ennþá ekki algjörlega samræmd spennu, þá er spennaútgangurinn tiltölulega stöðugur, óháð því hversu hratt varamaðurinn er að snúast, sem var lykilatriði í hækkun á sígarettu bílsins sem raunverulega DC máttur innstungu.
The Smoking Gun
Þrátt fyrir að fólk hafi búið til aukabúnað með bifreiðakerfi sínu frá því að bifreiðakerfi var fyrst fundið upp, þurftu að tengja aukabúnað með handvirkt. Útlit 12V rafmagns tengi var næstum því fyrir slysni, þar sem það var samstillt frá algjörlega öðruvísi upphaflegu tilgangi.
Sígaretta léttari ásamt ljósi og útvarpi voru meðal fyrstu aukabúnaðarins til að nýta sér snemma bifreiðakerfi og byrjaði að birtast sem OEM valkosti um 1925. Þessar snemma sígarettu kveikjarar notuðu "spólu og spóla" kerfi, en það var svokölluð "þráðlaus" sígarettu léttari sem myndi að lokum verða í raun bifreið (og sjávar) máttur fals.
Þessar "þráðlausar" sígarettu kveikjur eru samanstendur af tveimur hlutum: sívalningslaga ílát sem er venjulega staðsett í þvotti bíls og fjarlægan tappa. Hylkið er tengt við völd og jörð, og í tappinu er kveikt, tvímetið ræmur. Þegar stinga er ýtt inn í hylkið lýkur spólu rásinni rafrásina og verður síðan rautt heitt. Þegar stinga er fjarlægt úr geyminu má nota rauð-heitt spólu til að lita sígarettu eða sígarettu.
Easy DC: Kynna 12V tengi
Þrátt fyrir að þau væru ekki upphaflega hönnuð með þessum tilgangi í huga, létu bílar sígarettur fá tækifæri sem var einfaldlega of gott til að fara framhjá. Þar sem raunverulegan léttari hluti var færanlegur þegar spólu-og-spólaútgáfan féll úr notkun, gaf ílátið sjálfan auðvelt aðgengi að orku og jörðu. Það gerði ráð fyrir þróun rafmagnstengils sem gæti verið sett í og fjarlægð án þess að þurfa að varanlega tengja aukabúnað í rafkerfi bíls.
ANSI / SAE J563 forskriftin var þróuð til að tryggja eindrægni milli sígarettuljósara og 12V rafmagnstengla sem gerðar voru af mismunandi framleiðendum. Samkvæmt skilgreiningunni þarf að tengja strokka hluta 12V tengi við neikvæða (sem er rafhlaða jörð í flestum bifreiðakerfum), en miðstöðvarstöðin er tengd jákvæð.
Vandamál við að nota bifreiðar 12V fals
Þar sem ekki var upphaflega ætlað að nota sígarettu kveikjara til notkunar sem fylgihlutir, þá eru nokkrir íhlutir við notkun þeirra í þeirri getu . Í samræmi við það, tæki sem eru hannaðar til að nota 12V fals þurfa að geta unnið í kringum þessar galla.
Stærsta málið með því að nota sígarettu léttari móttakara sem 12V fals er stærð (innri þvermál og dýpt) geymisins sjálft. Þar sem einhver breyting er á stærð geymisins (stundum nefndur dós), hafa 12V aflgjafar yfirleitt vorhlaðan tengiliði. Það gerir þeim kleift að viðhalda raftíma innan tiltekins bils umburðarlyndis, en það þýðir einnig að stinga getur týnt rafmagnstengingu frá einum tíma til annars.
Annað mál við notkun bifreiðar 12V fals tengist því hvernig rafmagnskerfi vinna. Þrátt fyrir að nútíma alternators geti viðhaldið tiltölulega samræmda spennuútgangi, gerir venjuleg aðgerð möguleika á fjölda spennu. Með það í huga þurfa allir bíla rafmagns aukabúnaður að geta keyrt á u.þ.b. 9-14V DC. Í mörgum tilfellum er innbyggður DC-DC breytir notaður til að breyta breytilegum inntaksspennu til stöðugrar framleiðsluspennu á flugu.
Gat bíllinn sígarettu léttari verið skipaður?
Þó að reykingar séu ekki eins vinsælir eins og það var einu sinni, þá er ólíklegt að bílar sígarettu kveikja hvar sem er hvenær sem er. Sumir bílar hafa flutt í gegnum árin án sígarettufyrirtækja og aðrir hafa fylgst með aukabúnað með tómum tappi í staðinn fyrir léttari en hugmyndin um að klára bílinn í sígarettu léttari hefur samt ekki náð.
Málið er að jafnvel þótt fólk sé ekki að nota sígarettu kveikjara í þeim tilgangi að þau voru upphaflega hönnuð, eru of margir færanlegir tæki treystir á tækni sem reyndar aflgjafa til að skurða það að öllu leyti. USB getur reynst viðunandi skipti þar sem svo margir flytjanlegur tæki nota USB þegar, en það er nú þegar mjög einfalt að bara tengja USB hleðslutæki í sígarettu léttari og kalla það dag.