Hvað þarf að gera með blinda blettum við akstur?
Í bílum skilningi hugtaksins eru blindu blettir svæði utan ökutækis sem ökumaðurinn er ófær um að sjá. Blind blettir geta stafað af gluggastólpum, höfuðstöðum, farþegum og öðrum hlutum. Þessar blindu blettir eru tiltölulega lítil nálægt ökutækinu, en þeir ná yfir stærri svæði lengra í burtu. Í jafnvel meðallagi vegalengdir geta blindur blettur af völdum A-stoðin hylja stóra hluti eins og bíla og fólk.
Annar gerð farartæki blindur blettur er til staðar í bilinu milli útlima sýn ökumanns og svæðið endurspeglast af afturspeglum. Þessi tegund af blindu blettur getur gleypt upp alla ökutæki, þess vegna er það svo hættulegt að breyta brautir án þess að horfa til vinstri eða hægri.
Hvernig getur tækni hjálpað til við að fjarlægja blindur?
Speglar geta hjálpað til við að fjarlægja blinda bletti á bak við ökumann, en yfirleitt yfirgefa þau stórar dauðir svæði á báðum hliðum ökutækis. Að bæta við kúptum blindu spegilspegli getur leyft ökumanni að sjá hluti sem falla í þessa tegund af blindu blettum, en þessar myndir eru raskaðar og geta gert það erfitt að dæma vegalengdir. Það er líka ólöglegt að jafnvel setja blinda blettaspegil í sumum lögsagnarumdæmum.
Blind blettur skynjun kerfi nota ýmsar skynjara og myndavélar til að veita ökumanni upplýsingar um hluti sem eru utan sjónarhorn hans. Myndavélar geta veitt skoðanir frá hvorri hlið ökutækisins sem gerir ökumann kleift að ganga úr skugga um að blindu blettur hans sé tær og myndavélar með aftanábaki geta verið gagnlegar þegar öryggisafrit eða samhliða bílastæði eru gerðar .
Önnur kerfi nota skynjara til að greina nærveru hlutar eins og bíla og fólks, og þær upplýsingar sem hægt er að kynna ökumanninum á ýmsa vegu. Sumar blindflugsgreiningarkerfi geta greint muninn á stórum hlutum eins og bíl og minni hlutum eins og manneskja, og þeir munu einfaldlega láta ökumann vita að það sé bíll eða gangandi í einu af blindu blettum sínum. Sum kerfi munu einnig sýna einföld viðvörun í horni baksýnisspegilsins ef ökutæki er á blinda stað.
Hvaða bílar hafa blindarskynjun?
Vegna sífellt vaxandi áherslu á háþróuð ökumannshjálparkerfi (ADAS), eru ýmsar mismunandi automakers sem bjóða upp á einhvers konar blinda blettarupplýsingakerfi. Volvo og Ford nota bæði skynjara sem byggir á kerfinu sem gefur ökumanni viðvörun ef ökutæki fer inn í blinda blett sinn á meðan hann breytir akreinum. Mercedes, Nissan, Chrysler, og margir aðrir OEMs eiga einnig sína eigin blinda viðvörun, eftirlit eða viðvörunarkerfi.
Sumar ökutæki eru með fleiri valkosti, svo sem blindflugsaðgerðarkerfi sem er að finna á sumum síðasta gerð Infiniti M-Series bíla. Auk þess að viðvörun ökumanns þegar ökutæki er í blindu blettinum getur blindflugsaðgerðarkerfi einnig veitt viðnám í stýrið ef ökumaður reynir að hunsa viðvörunina. Þessi tegund af kerfinu er yfirleitt hægt að stela ef það bilar.
Innskot frá OEM-kerfi eru einnig fjölmargir vörur eftirmarkaðar sem geta bætt við blindu staðgreiningu á nánast öllum ökutækjum. Þessi kerfi geta einnig verið myndavél eða skynjari sem byggir á og þær eru mismunandi í flóknu formi frá einni vöru til annars.
Virkar Blind Spot Detection raunverulega?
Samkvæmt snemma gögnum frá Highway Data Data Institute voru nokkrar mikilvægar spurningar um hvort blind blettskynjun raunverulega leiddi til færri slysa. Annar rannsókn frá NHTSA kom í ljós að sumir blindflugsgreiningarkerfi uppgötvuðu ekki hægfara umferð sem var að flytja í sömu átt og prófunarvélin.
Sennilegur skynsemi bendir til þess að blind blettur uppgötvun tækni ætti að hjálpa ökumönnum að forðast slys, en staðreyndin er sú að raunveruleg gögn eru ekki alltaf í samræmi við væntingar. Í rannsókn sem gerð var af HDLI fylgdu viðvörunarkerfi flugvallanna í raun hærri tíðni vátrygginga krafna. Með það í huga, ef þú ert með eitt af þessum kerfum, er mikilvægt að hafa í huga að á meðan þeir geta hjálpað til við að láta þig vita af hlutum sem þú myndir annars ekki sjá, þá er það ekki í staðinn fyrir góða aðstæður og staðbundna vitund.