Að auka ástandsvitund til að draga úr hættu
Ökutæki öryggis tækni er frekar auðvelt að vefja höfuðið þitt, en háþróaður ökumannsaðstoðarkerfi (ADAS) er svolítið erfiðara að pinna niður. Á þessum tímapunkti er umræðan um hvort bremsubremsir séu raunverulega nauðsynlegar frekar ófyrirsjáanlegir, en flest tækni sem flokkuð er sem ADAS er ennþá talin lúxus eða jafnvel skemmtileg forvitni.
Málið er að háþróaðir ökumannshjálparaðferðir eru kerfi og aðgerðir sem veita ökumanni nauðsynlegar upplýsingar, gera sjálfvirkan erfiðar eða endurteknar verkefni, með það að markmiði að skapa heildaraukning á bílhyggju fyrir alla á veginum. Þar sem þessi kerfi eru svo fjölbreytt, er ekki alltaf auðvelt að sjá hvernig sum þeirra tengjast í raun öryggi.
Sumir háþróaðir ökumannshjálparaðferðir hafa verið í kringum langan tíma og þau hafa nú þegar reynt að leiða til betri akstursupplifunar eða betra heildaröryggi á vegum. GPS-siglingar, til dæmis, hefur orðið sífellt algengari í OEM infotainment kerfi frá því að fyrst var kynnt á tíunda áratugnum. Þú munt ekki finna mikið af ökumönnum sem óska eftir dögum pappírskorta, en önnur háþróaður bílstjóri tækni virðist svolítið meira esoteric.
Margir háþróaður ökumannshjálparbúnaður er rétt á blæðingarbrún nýrra bifreiðatækni, og dómnefndin er í raun ennþá á sumum af þeim. Sum þessara kerfa mun hafa dvalarorku til að halda í kringum og þú getur búist við að sjá að minnsta kosti nokkra af þeim í næsta bíl. Aðrir mega fizzle og hverfa eða verða skipt út fyrir betri framkvæmd sömu grundvallar hugmynd. Þar sem ADAS treystir á rafeindatækni og inniheldur oft vélbúnaðarþætti, er þróun þessara hámarksstöðvar stjórnað af alþjóðlegum öryggisstaðla eins og IEC-61508 og ISO-26262 .
Ítarlegri ökumannsaðstoðarkerfi eru klifraðir á hverju ári, en hér eru þrettán mismunandi valkostir sem þú gætir viljað kíkja á næst þegar þú ert á markaði fyrir nýjan bíl.
01 af 13
Adaptive Cruise Control
Þessi háþróaða aðstoð við ökumannshjálp er sérstaklega gagnleg á þjóðveginum, þar sem ökumenn þurfa að fylgjast með stöðugt eftirlitskerfum þeirra af öryggisástæðum. Með háþróaðri akstursstýringu mun ökutæki sjálfkrafa hægja á eða hraða til að bregðast við aðgerðum bílsins eða vörubílsins fyrir framan hana. Flest þessara kerfa leggja sjálfkrafa undir ákveðnum hraðaþröskuldi, en aðrir geta jafnvel verið notaðir til að stöðva og fara í umferð. Meira »
02 af 13
Adaptive Light Control
Adaptive Light Control Systems eru hönnuð til að hjálpa ökumönnum að sjá betur og lengra í myrkrinu. Þessi háþróaða aðstoð við ökumannshjálp gerir aðalljósunum kleift að snúa og snúa til að lýsa akbrautina betur í gegnum horn og við aðrar aðstæður. Meira »
03 af 13
Sjálfvirk bremsa
Sjálfvirk hemlabúnaður er precrash tækni sem er hannaður til að draga úr alvarleika háhraðaárekstra ef hætta er á ökumanni. Þó að sumar sjálfvirkar hemlakerfi geta raunverulega komið í veg fyrir árekstra, þá er það yfirleitt ætlað að hægja á ökutækinu að þeim stað þar sem minni skaða er af völdum og dauðsföll eru ólíklegt. Meira »
04 af 13
Sjálfvirk bílastæði
Sjálfvirk bílastæði eru mismunandi frá einum OEM til annars, en flestir þeirra eru hönnuð til að auðvelda bílstjórnarhlið. Sum þessara kerfa geta raunverulega gert allt starfið sjálfkrafa og aðrir veita einfaldlega ráð til að ökumaðurinn veit hvenær á að snúa stýri og hvenær á að hætta. Meira »
05 af 13
Blind blettasynjun
Blind blettur skynjun kerfi nota ýmsar skynjara til að veita ökumanni mikilvægar upplýsingar sem væri erfitt eða ómögulegt að komast með með öðrum hætti. Sum þessara kerfa kveikja á vekjaraklukkunni ef þeir skynja að hlutir séu innan blinda punktar og aðrir eru myndavélar sem geta sent mynd í höfuðtólið eða annan skjá. Meira »
06 af 13
Kerfi til að koma í veg fyrir árekstur
Kerfi til að koma í veg fyrir árekstur nota ýmsar skynjara til að ákvarða hvort ökutæki sé í hættu á að rekast á aðra hluti. Þessi kerfi geta almennt vitað nálægð við önnur ökutæki, gangandi vegfarendur, dýr og ýmsar hindranir á vegum. Þegar ökutækið er í hættu á að rekast á annan hlut, mun áreksturskerfið vara við ökumanninn. Sum þessara kerfa geta einnig tekið aðrar fyrirbyggjandi aðgerðir, svo sem hleðsla á bremsum eða spennu á öryggisbelti. Meira »
07 af 13
Dauðsemi skynjari ökumanns
Öndunarskynjunarbúnaður ökumanns eða ökumenn nota ýmsar leiðir til að ákvarða hvort athygli ökumanns er að fara að renna. Sum þessara kerfa líta á að höfuðstjórinn knippi í telltale motion sem gefur til kynna syfja, og aðrir nota tækni svipað viðvörunarkerfi flugbrautar. Meira »
08 af 13
GPS leiðsögn
GPS leiðsögukerfi skipta í raun fyrirferðarmikill, fyrirferðarmikill pappír kort. Þessi tæki eru oft fær um að veita raddleiðbeiningar eins og heilbrigður, sem bjargar bílnum frá því að þurfa að líta á skjáinn. Sumir GPS leiðsögukerfi veita einnig lifandi umferðargögn, sem ökumenn áður þurftu að fá með því að hlusta á fréttaþjónustustöðvar. Meira »
09 af 13
Hill Descent Control
Hill descency stjórn er háþróaður bílstjóri aðstoð tækni sem gerir það auðveldara að fara niður brattar halla. Þessi kerfi vinna venjulega með því að virkja bremsurnar til að sjálfkrafa hægja á ökutækinu, sem vinnur með sömu grunnbúnaði sem gerir ABS, TCS og öðrum tækni kleift að virka. Sumar stjórntækjanir með fjöðrunarkerfi gera kleift að breyta hraða með akstursstýringarkerfinu, og þeir geta yfirleitt verið rofnar með því að ýta á bremsu eða eldsneytisgjöf. Meira »
10 af 13
Greindur hraði aðlögun
Þetta háþróaða ökumannshjálparkerfi fer eftir ýmsum upplýsingum til að auðvelda ökumanni að viðhalda réttarhraða. Þar sem þessi kerfi fylgjast með núverandi hraða og bera saman það við staðbundna hraðamörk, virka þau aðeins á ákveðnum svæðum.
11 af 13
Leiðarljósakerfi
Viðvörunarkerfi flugvallar nota ýmsar skynjara til að ganga úr skugga um að ökutæki skili ekki akbraut sína fyrir slysni. Ef kerfið ákveður að ökutækið reki, mun það kveikja á viðvörun þannig að ökumaður geti gert úrbætur á réttum tíma til að koma í veg fyrir að annar bíll hljóti eða hlaupið af veginum. Aðgangsstöðvar fyrir aksturstæki halda áfram skrefi og eru í raun fær um að taka smá úrbætur án þess að allir ökumenn hafi fengið inntak. Meira »
12 af 13
Nætursjón
Night vision kerfi leyfa ökumönnum að sjá hluti sem annars væri erfitt eða ómögulegt að gera út á nóttunni. Það eru margar mismunandi gerðir sem allir geta verið sundurliðaðar í flokkana virk og óvirk. Virk nætursjónarkerfi eru innrautt ljós og passive kerfi treysta á varmaorku sem stafar af bílum, dýrum og öðrum hlutum. Meira »
13 af 13
Dekkþrýstingsvöktun
Dekkþrýstingskerfi veita ökumanni upplýsingar um verðbólguþrep hvers dekk. Þar sem eina leiðin til að finna út dekkþrýsting felur í sér að koma út úr bílnum, koma niður á jörðina og fylgjast reglulega með hverju dekki með dekki, þá er þetta mikil aukning í þægindi. Meira »