Hiti minn virkar ekki, svo ég tók bílinn minn inn til að hafa litið á það. Sýnir að hitari kjarni er slæmt, en það mun taka eitthvað eins og níu eða 10 klukkustundir bara til að skipta um það. Það er næstum $ 1.000 bara í vinnu, hvað þá kostnaðinn af hlutanum! Ég er nú þegar með rafmagns hitari, en það er smá rusl, og ég er að byrja að spá í hvort það sé þess virði að ákveða bílinn eða ef ég ætti bara að byrja að vista fyrir nýjan. Í millitíðinni er einhver ódýrari valkostur til að ákvarða slæmt hitari?
Það er ekki eins og bíll hitari val sem er bæði ódýrari en að ákveða brotinn hitari kjarna og eins auðvelt að setja upp og nota sem 12 volta bíl hitari . Ef þú vilt endurtaka raunverulegan hitaútgang bílahitunar þinnar án þess að ákveða það í raun, þá er eina lausnin bíll hitari sem vinnur á sama hátt og verksmiðjan hitari þinn notaður til, og það þýðir að skera inn í kælikerfið.
Skipti bíll hitari
Vandamálið með flestum bílhliða valkostum er sú að heitt vélkælivökva, sem er hitagjafinn á bak við verksmiðjuhitakerfi, er ókeypis. Þar sem heitt kælivökva er aukaafurð með eðlilegri hreyfingu og það þarf að hita hita í gegnum ofn, þá er það að draga það út í gegnum hitakerfis kjarna, þar sem engin aukakostnaður er til annars en lítið magn sem þarf til að keyra blásara.
Flestir bíll hitari val eru rafmagns, og rafmagns hitari er ótrúlega máttur-hungraður. Ef þú ert að keyra í kring með færanlegan rafmagnshitara , þá ertu nú þegar sársaukafullt kunnugt um hvernig blóðleysi flestir þeirra eru. Reyndar er mikill meirihluti rafhitabifreiða verulega minni en hárþurrkur.
Þannig er lausnin á brotinn bíla hitari - og sérstaklega slæmt hitari kjarna - fyrirsjáanlega ekki rafmagns hitari. Því miður, fyrir þá sem vonast eftir sérlega ódýrri eða auðveldri festa, þá þýðir það að eini raunverulegi lausnin, sem er fjarri að ákveða brotinn hitari á réttan hátt, er skiptir bíll hitari sem nýtir heitt kælivökva eins og verksmiðjan gerði.
Universal bíll hitari sem nota vél kælivökva
Leiðin að verksmiðjuhitar bíla er að þeir fara framhjá heitum vélkælivökva í gegnum örlítið ofn sem kallast hitari. A aðdáandi sem kallast blásari mótor ýtir loft í gegnum hitari kjarna og hita er dregin út. Hlýtt loft fer síðan inn í farþegarýmið.
Eftirmarkaðir sem vinna að þessari sömu meginreglu geta verið notaðir sem staðgöngumót með beinum bílum án þess að þurfa að skipta um slæmt hitakerfi, sem kann að vera bannað dýrt að skipta um eða ómögulegt að finna vegna úreltar.
Þessi tæki samanstanda af hitari kjarna og blásari mótor í samsettum umbúðum sem hægt er að setja í hvaða ökutæki sem hefur nóg pláss. Hitch er að þú verður að finna einhvern leið til að koma hitari slöngur inn í ökutækið frá vélhólfinu. Þar sem helsta ástæðan fyrir því að nota einn af þessum einingum er hversu mikilvægt það er að fá aðgang að og skipta um nokkrar hitari kjarna, með því að nota núverandi hitari slöngur er yfirleitt ekki fara.
Niðurstaðan er sú að þú getur sett upp þessa tegund af skiptihitara nánast hvar sem þú vilt, þar sem þú þarft nú þegar að leiða nýja hitara slöngur. Ef það er nóg pláss getur þú sett upp einn undir þjóta eða í stað miðjatölvunnar. Ef ekki er nóg pláss getur þú sett upp eitt í aftan á ökutækinu eða hvar sem þú vilt. Þú getur jafnvel notað þessa gerð af hitameðferð sem viðbótar hitari með verksmiðjukerfi sem er enn í vinnandi röð.
Hversu vel virkar staðsetning bíll hitari vinna?
Rafmagnshitarar vinna ekki svo mikið. Það er mikið bil milli veikra rafhlöðugjafna hitara , sígarettu léttari hitari og öflugri einingar sem þurfa að vera tengdir beint við bíla rafhlöðu, en jafnvel öflugri einingar föl í samanburði við hita framleiðsla frá verksmiðju hitari.
Skiptingar bílahitastillar sem nota heitt vélkælivökva í stað rafmagns eru öðruvísi. Sumir þessara eininga eru enn veikir samanborið við verksmiðjukerfi og aðrir hafa blásara mótorar sem eru ekki næstum eins sterkir og blásarar í verksmiðjunni. Hins vegar geta endurnýjanlegir bílahitarar sett upp mikla hita.
Dæmigert rafafl fyrir mismunandi gerðir af varahlutum í bílum eru:
- Sígarettu léttari hitari: 150W
- Dual mode rafmagns hitari: 150 / 280W
- Beinháttur rafmagnshitari: 300W
Til samanburðar er skiptis hitari, sem byggir á heitu kælivökva, settur á milli 12.000 og 40.000 BTU / klst. Sem samsvarar 3,500 til 11.000 watta hitari. Tölurnar liggja ekki, og þau eru ekki einu sinni nálægt.
Er skiptis hitari raunverulega ódýrari en að laga hitari kjarnann?
Þó að það sé satt að skipta bíla hitari sem treysta á heitt kælivökva í stað raforku getur sett mikið af hita, þeir eru ekki ódýrir. Dæmigerð eining kostar í $ 200, og mjög öflugur sjálfur kostar verulega meira. Til samanburðar kosta sumir hitari kjarna minna en $ 50 fyrir hlutinn.
Málið er vinnuafl eða tími, allt eftir því hvort þú ert að borga fyrir starfið eða gera það sjálfur. Sumir hitari kjarna eru dauðir einfalt í staðinn, en í því tilfelli er engin ástæða til að kaupa skiptis hitakerfi í stað þess að skipta um slæmt hitari. Hins vegar eru önnur kjarni hitari hlægilegur flókinn eða tímafrekt að skipta um. Í sumum tilfellum þarftu að draga alla þrepið til að komast að hitari kjarna.
Í aðstæðum þar sem þjóta þarf að koma út, er skipt í bíla hitari eining stundum ódýrari leiðin til að fara. Vinnumálastofnun er ennþá þátt í að setja upp þessa tegund hitari, og ekki léttvæg upphæð heldur.
Að nýju hitaslöngur í farþegahólf, með hvaða hætti sem er nauðsynlegt, er yfirleitt að vera auðveldara eða ódýrara en að draga og setja upp allan þrepinn, þannig að mílufjöldi getur verið breytileg eftir nákvæmu ökutækinu sem þú ekur.