Viðvörunarkerfi flugvallar eru hópar öryggis tækni sem eru fyrst og fremst hönnuð til að koma í veg fyrir háhraða slys á þjóðvegum og hraðbrautum. Það eru nokkrar mismunandi gerðir af viðvörunarkerfum flugvallar, og sumir þeirra eru virkari en aðrir. Með því að viðvörun ökumanns, eða jafnvel að taka sjálfvirk úrbætur, geta þessi kerfi komið í veg fyrir marga árekstra og slys á vegum.
Hvernig virkar Lane Departure Warning Vinna?
Það eru þrjár aðal tegundir af flugleiðbeiningartækni. Þó að þeir hafi sömu almennu tilgangi, ná þeir þessu markmiði á örlítið mismunandi hátt:
- Lane Departure Warning (LDW) - Þessi kerfi tákna fyrstu endurtekningarnar á flugleiðbeiningartækni, og þeir eru síst innrásar. Þegar ökutæki með þessari tegund kerfis dregur frá miðju stíflunnar fær ökumaðurinn viðvörun. Ökumaðurinn er þá ábyrgur fyrir að gera úrbætur.
- Lane Keeping Assist (LKA) - Einnig þekktur sem Lane-Keeping Systems (LKS) og með öðrum svipuðum nöfnum, fer þessi útgáfa af tækninni einu skrefi lengra en upprunalegu LDW-kerfi. Þegar ökutækið rekur of langt að annarri hliðinni eða öðrum og ökumaður tekur ekki úrbótaverkun, mun kerfið beita snúningi við stýrið. Nema ökumaðurinn berist virkan kerfið, getur þetta í raun stýrt ökutækinu aftur í miðju akreinarinnar.
- Lane Centering Assist (LCA) - Þetta er mest innfæddur mynd af tækni. Frekar en að gefa viðvörun eða sparka aðeins þegar ökutækið rekur í átt að brún stíflunnar, er þessi tegund kerfis í raun fær um að halda ökutækinu miðju í akrein sinni ávallt.
Snemma umferðarviðvörunarkerfi í upphafi notuðu venjulega eina myndavél til að fylgjast með akbrautarmörkum, en nútíma kerfi geta notað sjón-, leysir- eða ratsjáskynjara.
Aðferðirnar sem þessi kerfi nota til að veita úrbótaaðgerðir eru einnig mismunandi frá einum aðstæðum til annars.
Sumir af fyrstu akbrautarkerfum notuðu rafrænar stöðugleikastýringarkerfi til að halda ökutæki í akreininni. Þetta var gert með því að beita smávægilegri hemlunartruflun á viðeigandi hjólum. Nútíma kerfi geta tapað orku eða rafeindastýringu til að koma í veg fyrir blíður stýrisleiðréttingu.
Hvað er staðreyndin um akstursleiðbeiningar og aksturstæki?
Samkvæmt National Highway Transportation Administration, koma um 70 prósent allra dauðsfalla í einum ökutækjum í Bandaríkjunum fram í umferðarslysum. Þar sem umferðarslys eiga sér stað þegar ökutæki fer yfir akbraut sína og rekur af akbrautinni, geta farartæki til að koma í veg fyrir margar banaslysum.
Í orði, viðvörun um akstursleiðbeiningar hefur gríðarlega möguleika. Í staðreynd, AAA segir að viðvaranir um brottfararferli gæti algerlega útrýmt næstum 50 prósentum af öllum árekstra.
Vandamálið er að raunveruleg prófunargögn hafa ekki búið til þann möguleika sem ennþá. Það gæti verið vegna þess að tiltölulega fáir ökutæki þarna úti eru með viðvörun um aksturslagningu í staðinn, eða það gæti verið annað mál sem hefur ekki enn orðið ljóst.
Hvernig nota ég Lane Departure Warning System?
Ef ökutækið er með akreinafferð eða akbrautarkerfi, þá er það góð hugmynd að reikna út hvaða gerð þú hefur. Þar sem þessir tveir flokkar flugleiðsögukerfa bjóða upp á mismunandi vernd, er mikilvægt að vita hverjir þú ert að takast á við. Það er líka mikilvægt að skilja takmarkanir þessara kerfa.
Ökutæki sem eru með LDW kerfi munu gefa viðvörun ef ökutækið byrjar að renna út úr akreininni. Ef þú ert kunnugur heyranlegum viðvörun eða að leita að sjónrænu vísbendingunni á streymi þínu, geturðu gert úrbætur til að koma í veg fyrir slys.
Ef ökutækið er búið Lane-Keeping Assist, hefur þú viðbótarlag af vörn. Hins vegar eru þessi kerfi ekki afsökun fyrir afvegaleiddur akstur. Þeir geta veitt lítið magn af leiðréttingarhemlum eða stýringum, en það er samt mikilvægt að vera meðvitaðir um umhverfið þegar þú ert á veginum.
Það kann að líta út eins og bíll með LKA og aðlögunarhæft farartæki stjórna getur dregið sig, en tæknin er ennþá léleg staðgengill fyrir viðvörunar ökumann .
Val á akstursviðvörunarkerfi
Þar sem mismunandi framleiðendum bíla hefur mismunandi uppákomur um akstursleiðbeiningar og akreinartækni eru margar mismunandi valkostir þarna úti. Svo ef þú ert á markaði fyrir nýja bíl, og þú gerir mikið af akbrautakstri, er mikilvægt að taka mið af þessum kerfum.
Hér eru nokkrar af helstu eiginleikum til að líta á þegar miðað er við ökutæki sem felur í sér farartæki fyrir brottför viðvörunarkerfi:
- Hljómt viðvaranir - Sum kerfi bjóða upp á heyranlegt viðvörun þegar ökutækið fer í miðju akreinarinnar. Þetta er minnsta innrásartákn af viðvörun.
- Haptic viðvaranir viðvörun - Sum kerfi bjóða upp á einhvers konar haptic viðbrögð sem viðvörun. Stýrið getur titrað eða sætið getur titrað. Í mörgum tilfellum mun hliðið á stýri eða sæti sem titrar gefa til kynna stefnuna sem þú þarft að stýra.
- Sjónvarnarviðvaranir - Flest kerfi veita einnig einhvers konar viðvörunarvísir á þjóta. Þetta getur verið eins einfalt og viðvörunarljós eða eins flókið og skýringarmynd sem gefur til kynna hverja hlið ökutækisins sem þú hefur rekið til.
- Sjálfvirk leiðréttingarstýring - Sum kerfi geta beitt snúningi til stýrisins til að leiðrétta stöðu ökutækisins. Þegar ökutæki hefur þennan eiginleika er mikilvægt að prófa akstur og ákvarða hversu mikið afl er nauðsynlegt til að sigrast á þessari leiðréttingu ef það gerist á slæmum tíma. Ef þú finnur of mikið afl er beitt getur verið að það sé góð hugmynd að horfa á mismunandi gerð eða líkan.
Hver eru takmarkanir á brottfararviðvörun og flugbrautaraðstoð?
Nútíma viðvörunarkerfi fyrir akreinar eru áreiðanlegri en fyrri endurtekningar tækni, en jafnvel háþróaður dæmi hafa takmarkanir.
Þessi kerfi treysta oft á sjónrænum upplýsingum til að fylgjast með hlutfallslegri stöðu ökutækis innan akreinar þess, svo að allt sem hindrar akreinmerkið muni gera tækin gagnslaus. Það þýðir að þú getur venjulega ekki treyst á LDW eða LKS í miklum rigningu, snjó, eða ef það er of mikil glampi frá sólinni.
Kveikt merki geta einnig lokað akreinarferli eða akbrautarkerfi. Þessi kerfi eru öll hönnuð til að loka ef kveikt er á kveikt merki, sem hindrar tækni frá að berjast þig þegar þú skiptir um brautir. Ef þú slekkur á óvart á skjánum þínum eftir að skipt hefur verið um brautir, mun kerfið dveljast.