Mun hár rafstýringar skaða rafkerfið þitt?
Spurning: Ef ég setur upp hárnýtingartæki til að knýja upp fullt af nýjum hljóðfærum, getur það skemmt afganginn af rafkerfinu?
Núna er öll hljóðgír í bílnum mínum, og það hljómar ekki mjög vel. Ég er í vinnslu að skipuleggja áætlanir um fullkomið yfirferð, og þegar ég marr tölurnar virðist sem ég ætla að þurfa að hanga háttsettum rafhlöðu í stað OEM.
Ef ég smellir á alternator sem er fær um að sveifla út eins og 300 rafhlaðara, er það að fara að steikja afganginn af rafkerfinu? Ég er mjög spenntur að fá allt þetta nýja nýja hljóðgír uppsett, en ég vil ekki taka tækifærið um að reykja allt annað.
Svar:
Góðu fréttirnar eru þær að nei, að skipta um verksmiðjubreytingartæki með mikilli framleiðslugetu , í sjálfu sér, mun ekki skemma afganginn af rafeindatækni í bílnum. Þú getur ekki haft bestu heppni að finna háttsettan rafstýring sem er bæði fær um að setja 300A og passa í vélhólfinu þínu, en þú getur auðveldlega haldið því fram að það myndi ekki skemma rafkerfið.
Það eru nokkrar breytingar sem þú gætir viljað gera áður en þú setur upp hármótorann sem er mjög stór, en þeir eru meira til að koma í veg fyrir að rafmagn og jörð snúrur brenna upp en að vernda hvers konar viðkvæma rafeindatækni sem halda bílnum þínum að fara.
High Amp Generator Framboð og eftirspurn
Ef þú ert áhyggjufullur af mikilli rafstýringu sem býður upp á "of mikið" afl til þinn ECU, eða öðrum hlutum í rafkerfi þínu, þarftu ekki. Styrkleiki á alternator er í grundvallaratriðum bara sú upphæð sem núverandi eining er fær um að setja út, ekki það magn sem það setur alltaf út. Svo ef allt rafeindatækið í bílnum þínum, sett saman, dragðu aðeins 60A, þá mun beastly 300A skiptin þín aðeins framleiða 60A.
Leiðin sem núverandi virkar er sú að einhver rafmagnsþáttur muni aðeins draga eins mikið magn og það þarf að starfa. Svo á meðan öflugur magnari gæti sogið upp 150A, þarftu ekki að hafa áhyggjur af sama 150A surging inn í ímyndaða LED framljósin og sprengja þá út.
Þar sem hleðsla er virkur rafafl skipt með volts, vinnur það í grundvallaratriðum eftir framboði og eftirspurn - varamaðurinn veitir aðeins eins mikið magn og hver hluti krefst. Varamaðurinn býr til nóg afl til að mæta þörfum samsetta raforkukerfisins hvenær sem er, og síðan færir hver hluti hlut sinn.
Til að ákvarða hversu mikið rafmagn sem hluti er að teikna er hægt að skipta spennu í kerfinu. Þannig að 50 watt aðalljósker eru aðeins að fara að draga kannski 4A (50W / 13.5V), jafnvel þótt stórt magnari þinn sé að teikna oft meira en það.
Ætlarðu í raun að hafa mikla rafstýringu?
Sérhver rafmagnsþáttur í bílnum þínum þarf að draga nokkurn tíma til að virka. Ef þú gerir engar breytingar eða bætir við fleiri rafeindatækni, þá muntu venjulega bara vera í lagi með vörulokanum.
Spurningin er sú að verksmiðjunnar alternators keyra venjulega rétt upp á rakið brún að því er varðar kröfur um verksmiðjuhluti, þannig að að setja upp hvaða orku-hungur eftirmarkaðsbúnað getur leitt til skorts á nægilegum krafti til að fara í kring. Það getur komið fram sem flöktandi eða dimmur framljós eða hreyfillinn getur jafnvel deyja.
Í sumum tilfellum getur ofhleðslan sem er nú þegar flogaveiki í álfunni jafnvel leitt til snemma bilunar. Og ef þú skiptir bara í sundurbrotsnúrinn með annarri sem hefur sömu forskriftir, þá mun það líklega bara gerast aftur.
Hversu mikið aflgjafahreyfill þarf þú?
Helstu undirstöðu hljóðhlutar teikna ekki of mikið álag. Til dæmis gæti staðlað höfuðhluti með innbyggðu niðri dregið minna en 10A. Til samanburðar snerta dæmigerður framljós einnig 10A teikningu, defroster getur dregið allt að 15A og loftkæling tekur yfirleitt meira en 20A.
Í mörgum tilfellum getur þú uppfært í eftirmarkaðs útvarpsþátt án þess að hafa áhyggjur af því að setja upp mikla framleiðslugetu. Hins vegar eru til staðar þar sem þú munt greinilega enda á því að hlægja meira en verksmiðjunni er hægt að sinna.
Þegar þú byrjar að setja upp fullt af aftermarket hljóðbúnaði, sérstaklega öflugum ampum, getur það fljótt komið úr hendi. Til dæmis, að setja upp orkuforða sem dregur 70 eða fleiri hleðslutæki í bíl sem send er frá verksmiðjunni með grunntóma, gæti valdið miklum vandræðum ef alternatorinn er aðeins fær um að setja út 60A til að byrja með.
Rafkerfi verksmiðjunnar eru með mismunandi frávik, en ef þú ætlar að setja upp kröfur um meira en 10 eða 15 prósent, þá er mikil aflgjafari hægt að vera góð hugmynd.
Ef þú þarft aðeins smá auka safa, getur bíll hljóð þétti verið betra.
Nauðsynlegt High Amp Generator Rafkerfisbreytingar
Þrátt fyrir að einstakir rafeindabúnaður í bílnum þínum muni ekki skemmast af stórum alternator, þá eru tveir hlutir sem gætu verið: aflgjafaraflinn og jarðvegurinn eða ólin.
Þar sem háhraði rafhlöðunnar mun setja miklu meira safa en verksmiðjueiningin og máttur og jörðarlínur þínir voru valdar með OEM-einingunni í huga gætu þessar snúrur ekki verið nógu stórir.
Þegar þú setur upp háhraða straumbreytir eða þegar þú hefur einhvern annan að setja það upp, ættir þú að íhuga að skipta um bæði jörðina og rafmagnssnúruna sem liggur frá rafhlöðunni til rafhlöðunnar með þyngri gauge snúru.
Þó að það sé hægt að reikna út um það bil réttan stærð miðað við hámarksstyrkinn sem þú verður að takast á við, er góður þumalputtur einfaldlega að fara með þykkasta málið sem mun virka í umsókninni.
Þú getur í raun ekki farið of stórt í þessu tilfelli og þykkari snúrur, því betra verður þú - sérstaklega ef þú ferð með það skrímsli af 300A alternator.