Airbags eru óbeinar hindranir sem virkja þegar ökutæki kemur í slysi. Ólíkt hefðbundnum öryggisbelti , sem aðeins virkar ef ökumaður eða farþegi spýrar sig, eru loftpúðar hannaðar til að virkja sjálfkrafa á nákvæmu augnablikinu sem þeir þurfa.
Öll ný ökutæki í Bandaríkjunum þurfa að innihalda framhliðarspegil fyrir ökumann og farþega, en margir automakers fara umfram það lágmarkskröfur.
Mikilvægt: Slökktu á loftpúðum fyrir öryggisvandamál
Airbags eru hannaðar þannig að þeir þurfi ekki að vera kveiktir á, en stundum er hægt að slökkva á þeim. Þetta stafar af öryggisvandamálum, þar sem það eru tilvik þar sem loftpúðar geta raunverulega gert meiri skaða en gott.
Þegar ökutæki felur í sér möguleika á að slökkva á farþegasíðum, er slökkt er á aflögunartækinu á farþegasíðu þjóta.
Aðlögunarferli fyrir hliðarpúðapúðar ökumanns er yfirleitt flóknara og að fylgja því með rangri málsmeðferð getur það leitt til þess að kollrúrinn sé settur í notkun. Ef þú hefur áhyggjur af að framhliðarloki ökumannsins geti skaðað þig, þá er besta leiðin til að fá þjálfaðan fagmann til að slökkva á vélinni.
Hvernig virka loftpúðar?
Airbag kerfi samanstanda yfirleitt af mörgum skynjara, stjórnbúnaði og að minnsta kosti einu loftpúðanum. Skynjararnir eru settir í stöður sem líklegt er að verða í hættu í slysi og hægt er að fylgjast með gögnum frá hraðamælum, hraðhlaupskynjara og öðrum heimildum með loftpúða stýringu.
Ef sérstakar aðstæður koma fram er stjórnbúnaðurinn fær um að virkja loftpúðana.
Hver loftpúði er deflated og pakkað í hólf sem er staðsett í þjóta, stýri, sæti eða annars staðar. Þeir innihalda einnig efnafylliefni og frumefni sem eru fær um að kveikja á dælunum.
Þegar fyrirfram ákveðnar aðstæður eru greindar af stýringareiningu er það fær um að senda merki til að virkja eitt eða fleiri frumatæki. Efnivökvarnir eru síðan kveiktir, sem hratt fyllir loftpúðana með köfnunarefnisgasi. Þetta ferli á sér stað svo fljótt að loftpúði sé fullkomlega blása innan um 30 millisekúndur.
Eftir að loftpúði hefur verið sent einu sinni verður það að skipta út. Allt framboð af efnaefnum er brennt í gegn til að blása upp pokanum einu sinni, þannig að þetta eru tæki til að nota einnota.
Koma loftpúðar raunverulega í veg fyrir meiðsli?
Þar sem loftpúðar eru virkjaðar af gerð efnafræðilegra sprenginga og tækin blása svo fljótt, geta þau skaðað eða drepið fólk. Airbags eru sérstaklega hættulegar fyrir lítil börn og fólk sem situr of nálægt stýri eða þjóta þegar slys verður fyrir sér.
Samkvæmt National Highway Traffic Safety Administration voru um 3,3 milljónir dreifingar á loftpúðum á milli 1990 og 2000. Á þeim tíma skráði stofnunin 175 dauðsföll og fjölda alvarlegra meiðslna sem gætu verið tengdir beint við loftpúða. Hins vegar áætlaði NHTSA einnig að tæknin vistað yfir 6.000 líf á sama tíma.
Það er ótrúleg lækkun á dauðsföllum, en mikilvægt er að nota þessa lífvörnartækni rétt. Í því skyni að draga úr líkum á meiðslum ætti aldrei að vera fyrir áhrifum á framhjóladrifsspennu með styttri fullorðnum og ungum börnum. Börn yngri en 13 ára skulu ekki sitja í framsæti ökutækisins nema að slökkt sé á kollapúðanum og að bílsæti sem snúa aftur að baki séu aldrei að koma fyrir framsæti. Það getur einnig verið hættulegt að setja hluti milli loftpúða og ökumanns eða farþega.
Hvernig hefur loftpúðatækni þróast í gegnum árin?
Fyrsta loftpúðahönnunin var einkaleyfi árið 1951, en bílliðnaðurinn var mjög hægur til að samþykkja tækni.
Airbags komu ekki fram sem staðalbúnaður í Bandaríkjunum fyrr en 1985, og tæknin sást ekki útbreitt samþykkt fyrr en nokkur ár síðan. Löggiltur öryggisráðstöfun árið 1989 krafist annað hvort ökumannssæti eða öryggisbelti í öllum bílum og viðbótarlöggjöf á árunum 1997 og 1998 stækkaði umboðið til að ná yfir léttar vörubíla og tvíhliða loftpúðar.
Airbag tækni virkar enn á sömu grundvallarreglum og það gerði árið 1985, en hönnunin hefur orðið ótrúlega hreinsuð. Fyrir nokkrum árum voru loftpúðar tiltölulega heimskir tæki. Ef skynjari var virkur myndi sprengiefnið hefjast og loftpúðinn myndi blása upp. Nútíma loftpúðar eru flóknari og margir þeirra eru sjálfkrafa stilltir til að taka tillit til stöðu, þyngdar og annarra eiginleika ökumanns og farþega.
Þar sem nútíma snjallar loftpúðar geta blása upp með minna afl ef aðstæður benda til eru þau venjulega öruggari en fyrstu kynslóðin. Nýari kerfin innihalda einnig fleiri loftpúðana og mismunandi loftpúðar, sem geta komið í veg fyrir meiðsli í viðbótum tilvikum. Frampúðarpúðar eru gagnslausar í hliðaráhrifum, rollovers og öðrum slysum, en mörg nútíma ökutæki eru með loftpúðar sem eru festir á öðrum stöðum.