Dauði Uppgötvun: Vakna upp þreyttur ökumenn
Rannsóknir hafa sýnt að þreyttir og syfju ökumenn þjást af auknum viðbrögðum og mikið af báðum banvænum og banvænum hrunum fer fram á nóttunni og á morgnana þegar ökumenn eru minna á varðbergi. Þó að NHTSA rannsókn hafi komist að þeirri niðurstöðu að fullnægjandi svefn og rétta menntun við hættuna á syfjuhæfni séu bestu lausnin á vandamálinu, bjóða ökumenn viðvörunarkerfi leið til að draga úr líkum á að syfju eða þreyttur ökumaður valdi slysi.
Ökutæki viðvörunarkerfi eru nátengd viðvörunarkerfi flugvallar , þar sem flestir þeirra virka með því að halda sjónarmerki um akreinmerki til að greina frávik frá akreininni. Þó að viðvörunarkerfi flugvallarins séu hönnuð til að koma í veg fyrir frávik undir öllum kringumstæðum eru ökutæki viðvörunarkerfi sérstaklega miðuð við að auðkenna merki um þreytu ökumanns.
Frekar en að kveikja aðeins þegar ökutæki er í hættu á að fara frá vegi þessara kerfa að leita að þeirri tegund af óreglulegri hreyfingu sem venjulega er tengd við ökumann. Önnur kerfi taka það skref lengra með því að fylgjast með augum og andliti ökumanns fyrir einkenni sljóleika. Ef kerfið ákveður að ökumaðurinn sé í vandræðum með að vera vakandi getur það tekið úrbóta.
Hvernig virka ökumenn viðvörunarkerfi vinna?
Hver OEM sem býður upp á ökutæki viðvörunarkerfi hefur eigin tækni sína, en algengasta stillingin notar myndavél með framhlið sem er fest þannig að það geti fylgst með bæði vinstri og hægri akstursmerkjum. Sum þessara kerfa geta einnig virkað ef aðeins einn akreinmerki er sýnilegur. Með því að fylgjast með akbrautarmörkum eða skoða aðrar inntak, getur ökumennskölunarkerfið greint merki um þreyttur akstur.
Sumir ökumenn viðvörunarkerfi nota flóknar reiknirit til að greina á milli tilviljanakenndra hreyfinga og þess háttar drifkraftur og skjálfandi stýringu sem venjulega er í tengslum við þreyttur ökumann. Önnur kerfi hafa viðkvæmni sem ökumaðurinn getur stillt og flestir geta verið handvirkt skiptir.
Auk þess að fylgjast með því hvernig bíll er ekið getur sumar ökumenn viðvörunarkerfi einnig fylgst með ökumanni með því að leita eftir einkennum augnloka, slaka á andlitsvöðvum eða öðrum einkennum um sljóleika. Þessir eiginleikar eru ekki eins víðtækar, þótt fjöldi OEMs vinnur með háþróaðri andlitsgreiningartækni til framtíðarframleiðslu ökumanna viðvörunarkerfa.
Þegar ökutæki viðvörunarkerfi greinir merki um þreytu eða svefnhöfgi ökumanns getur það gerst. Sum þessara kerfa bjóða upp á fjölhæfð aðferð, sem eykst í alvarleika þegar tíminn líður. Þessi kerfi munu venjulega byrja með því að kveikja einhvers konar hljóðstyrk eða hljóðnema og lýsa ljósinu á þjóta. Ef ökumaður hættir að aka óreglulega á þeim tímapunkti, mun kerfið yfirleitt loka nætuljósinu og endurstilla sjálfan sig. Hins vegar, ef merki um þreyttur akstur halda áfram, getur ökumannvörnarkerfið hljómað hærri viðvörun sem krefst einhvers konar samskiptum ökumanns að hætta við. Sumar ökutæki viðvörunarkerfi verða að lokum að vekjaraklukkunni sem aðeins er hægt að hætta við með því að draga ökutækið yfir og annaðhvort opna dyrnar eða slökkva á vélinni.
Hver býður ökumenn Alert Systems?
Ökutæki viðvörunarkerfi eru boðin af fjölda OEMs og aðrir hafa áform um að framkvæma eigin tækni, en ekki sérhver framleiðandi býður upp á möguleika á hverju landsvæði. Í mörgum tilfellum eru ökutæki viðvörun kerfi velt inn í pakka sem einnig innihalda ýmis önnur tækni til að koma í veg fyrir hrun.
Sumir af OEMs sem bjóða upp á einhvers konar ökutæki viðvörunarkerfi eru:
- Ford (Driver Alert)
- Mercedes-Benz (Attention Assist)
- Toyota (Ökutæki eftirlitskerfi)
- Volkswagen (þreytueiningarkerfi)
- Volvo (ökumannskönnun)
Eru einhverjar eftirmarkaðar ökumenn viðvörunarkerfi
Þó að margar OEMs starfi á ökutæki viðvörunartækni, eru svipuð kerfi tiltæk fyrir eigendur eldri ökutækja í gegnum aftermarket. Sumir eftirmarkaðar ökumenn viðvörunarkerfi eru:
- Anti Sleep Pilot
- Takata SafeTrak
Það eru líka einfaldari eftirmarkaðarlausnir, eins og Nap Zapper, sem ökumaður getur klæðst á höfði hans. Þessi tæki greina sértækar hreyfingar, svo sem þegar höfuð höfuð seigir bílstjóri kikkerst og svarar með því að kveikja á háværum viðvörun. Þó að tæki eins og þessir séu ákaflega lágtækni í samanburði við raunveruleg ökutæki viðvörunarkerfi og virkni er breytileg frá einum bílstjóri til annars, þá eru þau einnig verulega ódýrari.