Ef þú átt í erfiðleikum við bílhitara sem aldrei er nóg að hita upp til að fá þér tilfinningu á leiðinni til vinnu, ert þú ekki einn. Góðu fréttirnar eru þær að bílhitunartækni er frekar einfalt miðað við mikið af öðrum kerfum í bílnum, þar sem það hefur í raun ekki breyst mikið í gegnum árin. Slæmar fréttir eru að það eru margar mismunandi hlutir sem geta valdið því að hitari hættir að vinna. Við skulum kanna nokkra hluti sem gætu verið rangar.
Tveir Helstu flokkar Bíll hitari Vandamál
Sum vandamál sem geta valdið því að bíll hitari skyndilega hætti að vinna er tiltölulega auðvelt festa, en aðrir munu falla undir "taka það til faglegur vélvirki" regnhlíf fyrir flesta ökutæki eigendur. Til þess að fá betri hugmynd um hvað gerðist og hvað þú gætir þurft að gera til að laga það verður þú að þrengja hlutina niður smá.
Til dæmis, hitari sem blæs kalt gæti verið tengdur hitari kjarna eða lágt kælivökva, en hitari sem ekki blæs yfirleitt gæti bent til slæmur blásari mótor eða rofi. Í öllum tilvikum er best að annaðhvort lagfæra vandamálið, eða kanna aðra valkosti fyrir hitari , áður en hitastigið er undir niðri.
Flestir bílar hitari vandamál geta verið skipt í tvo meginflokka:
- Bíll hitari sem blása kalt loft.
- Eitthvað kemur venjulega í veg fyrir að heitt frostþurrkur frá blóðrásinni í gegnum hitari kjarna.
- Vandamálið gæti verið rofi eða loki, eða hitari kjarna gæti verið tengdur.
- Byrjaðu á því að fylgjast með kælivökvastigi þegar hreyfillinn er algerlega kalt og fylla það ef það er lágt.
- Bíll hitari sem ekki blása yfirleitt
- Þegar bíll hitari ekki blæs yfirleitt, vandamálið er annaðhvort slæmur blásari mótor eða eitthvað hindra vald frá að komast í blásari.
- Ef blásari mótorinn er að fá orku, það er líklega slæmur blásari. Ef það er ekki að fá orku, grunar að öryggi, rofi eða blásari viðnám.
- Til að greina þetta, gætir þú þurft að sprunga opna hitari kassann eða jafnvel fjarlægja hluta af þjóta til að komast á blásari.
Ef bíll hitari þinn byrjaði skyndilega að blása kalt
Fyrst af öllu, það er mikilvægt að skilja helstu leiðin sem flestir bílar hitari vinna. Það eru undantekningar en ökutæki sem nota vatnskældu vélar nota einnig (mjög heitt) kælivökva til að hita upp skála. Þetta er náð með því að dæla kælivökva í gegnum hluti sem kallast hitari kjarna, sem er svipuð í hönnun og virkni í lítilli ofn.
Þegar blásari mótor sveitir lofti gegnum hitari kjarna, og loftið fer inn í farþegarými ökutækisins, hitastig innanhúss ökutækisins.
Ef þú ert að takast á við aðstæður þar sem kalt loft kemur út úr loftunum þínum, jafnvel þegar ökutækið er hlýtt og þú hefur sett hitastillinn í heitt, þá gætir þú verið að takast á við vandamál eins og:
- Lágt kælivökva
- Hindrun í hitari kjarna
- A fastur blanda hurð
- A fastur hitari loki
- Slæm skipta eða tenging
Þegar ökutækið er í burtu og eftir að hafa verið að bíða nógu lengi til að vélin kólni niður og kælikerfið þrýstist niður geturðu byrjað að fylgjast með kælivökvastigi. Ef kælivökvastigið er lágt, þá getur það ekki verið nóg heitt frostþurrkur í gegnum hitari kjarna til að veita hita.
Fylling kælivökva getur lagað vandamálið þitt til skamms tíma, en lágt kælivökva gefur til kynna annað vandamál, eins og leka eða slöngu. Í versta falli getur þú jafnvel verið að brenna kælivökva, sem gefur til kynna blásið höfuðpakkningu.
Það er gott tækifæri að eitthvað, einhvers staðar, hafi rofið og byrjað að leka ef ljósbrotsmælir eða annar prófunarbúnaður sýnir að pH er slökkt. Kælivökva sem er ekki rétt litur eða lyktar ekki rétt gefur einnig til kynna vandamál.
Ef kælikerfið þitt er fullt þá getur þú byrjað á vélinni og látið það hitna og athugaðu hitastigið þar sem hitari kjarna slöngur fara inn í kælikerfið í hitari - ef það er staðsett í vélhólfinu - eða fara í gegnum eldvegginn .
Öruggasta leiðin til að gera þetta er með innrautt hitamælir. Ef ein slönguna er sama hitastig og restin af kælivökvunni, en hin slönguna er kalt, þá er það líklega hindrun í hitari kjarna. Ef ökutækið notar loki í einum hitara slöngunnar, er einnig mikilvægt að athuga notkun þess. Ef loki er fastur og kemur í veg fyrir að kælivökva flæðir í gegnum hitari kjarna, það er líklega uppspretta af vandamálinu þínu.
Ef þú ert fær um að ákvarða að heitt frostþurrkur rennur í gegnum kjarna hitakerfisins þá gætir þú verið að takast á við rusl í hitari kassanum - venjulega í formi furu nálar og önnur detritus - eða blanda dyr sem er ekki að flytja.
Ef þú kveikir á hitastöðinni frá heitu til köldu og þú heyrir ekki blandað hurðina, getur það bent til vandamála með blöndunardeyti, tengingu, raflögn eða hitastillingarrofi, allt eftir ökutækinu þínu.
Ef bíll hitari þinn blæs ekki yfirleitt
Hinn helsta leiðin til þess að bíll hitari bilun, annað en að blása kalt loft, er að blása ekki yfirleitt. Þetta er yfirleitt vegna slæmt blásara mótor, en það getur líka stafað af handfylli af öðrum tengdum hlutum.
Eina leiðin til að ákvarða hvaða hluti hefur mistekist er að grípa til undirstöðu greiningarverkfæri , fá aðgang að blásarahreyflinum og athuga hvort það sé á móti orku. Blásari viðnám getur einnig verið slæmt, eða gengið eða skiptin sjálf. Sérstök greiningaraðferð mun breytileg eftir því hvaða ökutæki þú notar.
Ef þú ert fær um að ákveða að blásari mótorinn þinn sé að fá orku, þá er það líklega brennt út. Hins vegar eru mjög sjaldgæfar tilvik þar sem hægt er að fjarlægja blásara og komast að því að íkornahúsið sé pakkað svo fullt af rusli að mótorinn sé ófær um að starfa. Í öðrum tilvikum getur þú fundið brotinn vír, ryðstengdur tengi eða jafnvel svínakjöt sem hefur orðið ótengdur.
Ef hins vegar blásari er ekki að fá orku, verður þú að rekja vandamálið aftur til upptökunnar, með því að prófa mótstöðu, gengi og rofi, þó að þú gætir viljað byrja með því að athuga blásara. Blásið öryggi gefur oft til kynna mismunandi undirliggjandi vandamál, þannig að þú ættir aldrei að skipta um einn með stærri öryggi til að koma í veg fyrir að það blása . Hins vegar, ef þú skiptir um poppblásara með sama hleðslutæki og það gengur ekki út aftur, getur öryggiið einfaldlega einfaldlega mistekist vegna aldurs.