Framljós eru ein af þeim hlutum sem þú hugsar sjaldan um, vegna þess að þeir eru bara eins og þar. Grunneiginleikarinn að baki framljósum hefur ekki breyst áratugum og jafnvel ímynda sér nýrri kerfi eins og aðlögunarljósker eru ekki áberandi til að fá mikla athygli.
Þegar framljósin skyndilega hætta að vinna , getur það orðið mjög hættulegt í miklum skyndihjálp. En framljós getur einnig mistekist í hina áttina. Langt frá því að það er ekki öruggt, að háskerpur sem ekki slökkva, sama hvað þú gerir, getur fljótt holræsi rafhlöðuna þína og látið þig strandað.
Með það í huga er skammtíma lausnin fyrir aðalljós sem ekki verður slökkt á að gera ráðstafanir til að koma í veg fyrir neyðarráðstafanir til að halda rafhlöðunni frá dauðanum. Þetta er hægt að ná á handfylli af mismunandi vegu:
- Aftengdu rafhlöðuna.
- Taktu öryggisljósið af.
- Fjarlægðu framljósið.
- Athugaðu: Sjá næstu kafla til að fá upplýsingar um að rafhlaðan sé aftengdur óvirkt.
Jafnvel þó að háskerpustöðvar séu venjulega ekki of flóknar, þá eru aðstæður þar sem þú gætir þurft að taka bílinn þinn til fagfólks til að laga framljós sem ekki verður slökkt á. En áður en þú gerir það, eru handfylli hlutir sem aðeins um neinn geta athugað heima með nokkrum grunnverkfærum og aðferðafræði.
Sum vandamál sem geta valdið því að bíllinn hávaði ekki að slökkva á eru vandamál með:
- Framljósrofi
- Multifunction rofi
- Daytime hlaupandi ljósareining
- Ljósnemi
- Relay
- Jörð vír
Snögg festa til að koma í veg fyrir aðalljósin frá því að tæma rafhlöðuna
Ef þú hefur ekki tíma til að takast á við vandamálið strax, eða þú vilt bara geta skilið bílinn í smástund án þess að rafhlaðan deyi , þá eru tveir mismunandi leiðir til að halda að framljósin verði að drepa rafhlöðuna.
Auðveldasta leiðin til að halda rafhlöðunni að deyja er að aftengja það. Þetta felur í sér bókstaflega að aftengja einn rafhlöðutengjuna úr rafhlöðunni, sem krefst viðeigandi stórs skiptilykils eða fals.
Ef þú hefur aldrei aftengt rafhlöðu áður, þá er það góð hugmynd að ganga úr skugga um að þú aftengir neikvæða kapalinn í staðinn fyrir jákvæðu kapallinn til að forðast jafnvel möguleika á skammhlaupi.
Neikvæða kapallinn er yfirleitt svartur, en jákvæð kapalinn er yfirleitt rauð. Þú getur líka litið á rafhlöðuna sjálft fyrir a-táknið, sem verður nálægt neikvæðu flugstöðinni og a + táknið, sem verður nálægt jákvæðu tenginu.
Eftir að aftengja neikvæða rafhlöðuna skaltu ganga úr skugga um að fjarlægja það frá rafhlöðunni þannig að það sé ekki nudged eða höggvið og komist í snertingu við neikvæða rafhlöðutengið.
Þegar rafhlaðan er aftengd verður kveikt á háskerpunum og rafhlaðan mun ekki deyja.
Það er mikilvægt að hafa í huga að aftengja rafhlöðuna getur haft afleiðingar. Minnið á tölvunni þinni um borð verður þurrkast út, svo það verður að fara í gegnum "endurlífgun" ferli sem getur haft áhrif á eldsneytiseyðslu í stuttan tíma. Þú munt einnig ekki geta farið í gegnum losunarprófanir á stöðum þar sem þeir lesa kóða sem hluti af prófinu þar sem það mun sýna að rafhlaðan var aftengd.
Ef bíllstýringin þín hefur öryggisaðgerð sem krefst sérstakrar kóða eftir tap á orku, þá þarftu líka að ganga úr skugga um að þú finnir útvarpsnúmerið áður en þú aftengir rafhlöðuna.
Að fjarlægja öryggisbúnað eða gengi til að slökkva á aðalljósunum
Hin leiðin til að slökkva á aðalljósunum er að fjarlægja viðeigandi öryggi eða gengi. Þetta er svolítið flóknara en að aftengja rafhlöðuna, því að þú verður að finna réttan öryggisplötu og þá reikna út hvaða öryggi eða gengi til að draga. Þetta mun koma í veg fyrir tap á orku í tölvuna og útvarpsþáttinn, þó að þú þurfir ekki að takast á við nein fallout síðar.
Hvað getur valdið hávaða að halda áfram?
Spurningin á því að reka þessa tegund af vandræðum getur verið flókinn vegna þess að það eru svo margar mismunandi gerðir af framljósakerfi þarna úti. Til dæmis eru sumar bílar hönnuð þannig að ef hreyfillinn er lokaður á meðan framljósin eru á þá munu þau vera áfram í tiltekinn tíma. Ef þú ert með einn af þessum bílum gæti þetta kerfi mistekist og þú gætir viljað reyna að slökkva á framljósunum áður en þú slokknar á vélinni til að sjá hvort það hjálpar.
Aðrir bílar eru með akstursljós á dag, sem er í raun bara kerfi sem kveikir sjálfkrafa á framljósunum en hefur ekki áhrif á þyrpuljósin á daginn. Ef þetta kerfi bilar getur það valdið því að framljósin verði áfram. Í því tilviki getur þú reynt að stilla bremsuna til að sjá hvort slökkt er á framljósunum, þar sem bílastæði bremsa slokknar venjulega á dagsljósum. Ef það er raunin fyrir þig, þá fjarlægir þú eða skiptir um dagsljósið ljósdeminn líklega vandann.
Ef slæmt framljós gengi er ástæða þess að aðalljósin verði ekki slökkt, þá er lagið þar líka að skipta um gengið. Þetta er í raun svolítið auðveldara að athuga þig í mörgum tilfellum, þar sem möguleiki er á að margar hringrásir geti notað nákvæmlega sömu tegund af gengi.
Ef þú getur fundið annað gengi í bílnum þínum sem hefur sama hlutarnúmer og höfuðljósið þitt, getur þú í raun bara fjarlægt höfuðljósið þitt, skipt um það fyrir sama í annarri hringrás og séð hvort aðalljósin slökkva venjulega. Ef aðalljósin slökkva á, þá þarftu bara að kaupa og setja upp nýtt gengi.
Ef skiptiréttar virkar ekki, getur vandamálið þitt verið slæmt aðalljós, multifunction rofi eða ljósnemi og greiningaraðferðin verður flóknari. Þú gætir kannað vandamálið með því einfaldlega að fjarlægja hlutann sem um ræðir og athuga líkamlegt tjón, en það mun ekki alltaf vera líkamleg vísbending.
Til dæmis getur slæmur aðalljósari, sem er stuttur innri, orðið nógu heitt til að sprunga, bræða eða jafnvel brenna plasthúsið eða rafmagnstengingar, en það er ekki alltaf raunin.
Ef þú ert ekki fær um að bera kennsl á bilana í sjálfu þér, þá er bestur kostur þinn að slökkva á aðalljósunum með því að aftengja rafhlöðuna eða fjarlægja viðeigandi öryggi, bíða eftir dagsbirtu og þá taka bílinn þinn til að treysta vélvirki.