Framljós tækni er ekki hræðilega flókið, en það eru margar mismunandi leiðir sem framljós geta mistekist. Svo ef þú finnur að hávellir þínar hafa skyndilega hætt að virka er mikilvægt að taka mið af þeirri tegund af bilun sem þú ert að takast á við og fara héðan.
Úrræðaleitin sem þú fylgir fer eftir því hvaða tegund af bilun þú ert að takast á við. Með það í huga getur það verið mjög gagnlegt að byrja með því að skoða hvort báðir eða aðeins einn af aðalljósunum þínum hafi mistekist og hvort hátt eða lágt geislahamur virkar enn eða ekki.
Algengar aðstæður og lagfæringar fyrir aðalljós virkar ekki
- Ein framljós virkar ekki.
- Þetta stafar venjulega af útbrunnnu peru.
- Hápunktar útskriftar (HID) framljós geta einnig mistekist vegna annarra tengdra hluta.
- Hvorki framljósin virka.
- Glósur brenna yfirleitt ekki saman, en það er enn mikilvægt að ráða það út með því að leita að orku.
- Flestar heildarljósabúnaður er orsakað af slæmum þáttum eins og öryggi, gengi eða einingum.
- Hringingarvandamál geta einnig valdið því að báðar framljósarnir hætta að vinna.
- Hágljós framljós virkar ekki eða lágt geislar virka ekki.
- Ef aðeins einn ljósaperur virkar ekki í annaðhvort háljós hátt eða lágljós getur það verið ljósaperan.
- Flestar höfuðljósartruflanir sem takmarkast við háan eða lága geislar eru tengdir gengi eða háum geislahnappastýringu.
- Framljós vinna en virðast lítil.
- Ef framljósin þín virðast alltaf vera lítil, gæti vandamálið verið þokur linsur eða slitnar ljósaperur.
- Ef framljósin virðast dökk meðan á sérstökum kringumstæðum stendur getur það verið vandamál í hleðslukerfi.
Hvernig virkar framljósin?
Flestir höfuðljósakerfi eru frekar einföld og innihalda nokkrar grunnþættir eins og ljósaperur, gengi, öryggi og rofi. Það eru tilbrigði af þessu undirstöðuþema, eins og sum ökutæki eru með dagljós, aðlögunarljósker eða önnur lítil hrukkum eins og þokuljós , en hugmyndin er enn sú sama.
Þegar kveikt er á framljósunum, kveikir þessi rofi á gengi. Það gengi, í snúa, veitir í raun rafmagns tengingu milli ljósaperur þínar og rafhlöðuna . Sjóðir eru einnig þátt í því að veita fórnarlömb til að vernda afganginn af raflögnunum.
Á sama hátt og höfuðljósrofinn þinn virkjar gengi til að kveikja á framljósunum, mun notkun hása geisla stjórnin almennt virkja gengi til að kveikja á háum geislar. Þegar um er að ræða tvöfalda glóðarhylkisljósker, sendir þetta bókstaflega bókstaflega til hár geislaþráða.
Ef eitthvað af þessum hlutum hættir að virka rétt, munu framljósin mistakast. Og með því að horfa á hvernig þeir mistókst geturðu venjulega farið aftur til að reikna út besta stað til að hefja bilanaleit.
Festa það sjálfur eða taktu það við vélvirki?
Að festa útbrennt framljós er yfirleitt frekar auðvelt, en það eru tilfelli þar sem þú gætir viljað fara beint í vélvirki. Ef þú ert ekki með nokkur grunnverkfæri og greiningarbúnað , eins og skrúfjárn og voltmeter, þá gætirðu viljað hugsa um að taka bílinn þinn til atvinnu í dagsljósum.
Ef þú tekur bílinn þinn í búð, þá byrja þeir líklega með sjónrænu skoðun á aðalljósakerfinu, athuga öryggin þín og kíkja á rofi og liða.
Að skipta út útljósinu tekur venjulega aðeins nokkrar mínútur en greiningaraðferðin getur tekið á milli hálfa klukkustundar og klukkutíma eða jafnvel meira ef þú ert að takast á við flóknara vandamál.
Greiningaraðferðin sem faglegur tæknimaður mun í raun fylgja er svipaður og sá sem lýst er hér að neðan. Þannig að ef þú vilt vita meira um hvað ég á að búast við þegar þú tekur bílinn þinn inn til að hafa hávaða þína föst, gætirðu viljað lesa á.
Að laga eitt slæmt framljós
Þegar einn háskóli hættir að virka, og hitt vinnur bara í lagi, er vandamálið venjulega bara útbrunnið ljósaperur. Jafnvel þó að bæði ljósaperur þínar hafi verið útsettar fyrir nákvæmlega sömu aðstæður þá mun það venjulega ekki mistakast nákvæmlega á sama tíma. Svo er það í raun frekar algengt að hafa einn bulla brenna út fyrir hina.
Áður en þú skýrar ljósaperuna eins og slæmt er mikilvægt að líta á rafmagnstengilinn fyrir merki um skemmdir eða tæringu. Ef tengingin er laus, getur það lagað vandamálið með því að ýta því aftur. Hins vegar viltu samt að grafa smá dýpra til að reikna út af hverju það varð laus í fyrsta sæti.
Önnur þáttur til að taka tillit til áður en þú skiptir út brenndum framljósshylkjum er hvort sem um er að ræða utanaðkomandi orsakir bilunarinnar. Venjuleg halógenhylki geta varað allt frá 500 til 1.000 klukkustundum . Svo ef þitt varði ekki lengi, þá gæti verið annað mál í vinnunni.
Eitt auðvelt hlutur til að leita er vatn eða þétting innan framljósasamstæðunnar. Ef innsiglið er slitið eða versnað, eða húsið sjálft er klikkað, getur vatn auðveldlega komið inn. Þegar það gerist, verður rekstrarleiki höfuðljós hylkisins alvarlega í hættu og eini kosturinn er að skipta um framljósasamstæðuna.
Viðbótarupplýsingar Vandamál Með HID Framljós
Hefðbundin halógenljósabúnaður bilun er yfirleitt frekar einföld en hlutirnir geta orðið flóknara þegar þú ert að fást við xenon eða HID framljós . Þó að það sé mögulegt fyrir HID-glóa að brenna út, þá eru nokkrir aðrir hugsanlega stig af bilun sem þú þarft að líta á. Glóperan kann að hafa brennað út, eða vandamálið gæti átt við slæmt kveikja eða raflögn.
Auðveldasta leiðin til að ganga úr skugga um að HID-framljós hylki sé slæmt er að fjarlægja bæði ljósaperurnar vandlega og skipta þeim sem ekki virkar með þeim sem gerir það. Ef ekki er hægt að kveikja á því sem er þekktur góður bulb þegar hann er settur í aðra fals, þá ertu að takast á við flóknara mál.
Það er mikilvægt að hafa í huga að ef þú skiptir um ljósaperur til að útiloka kviknota eða tengingu við tengi, þá þarftu að forðast að snerta glerhylkið í hylkinu. Allir olíur eða aðrir mengunarefni úr höndum þínum, eða annars staðar, munu stórlega stytta rekstrarleyfi pæranna.
Hvað á að gera þegar báðir framljósarnir hætta að vinna
Þegar báðar framljósin hætta að virka á sama tíma, eru glóperur venjulega ekki að kenna. Helsta undantekningin er þegar eitt ljóskerin brennur út fyrst, fer óséður um nokkurt skeið, og þá glatar annar bulbunni líka.
Ef þú grunar að ljósaperur geta verið slæmir og þú átt spenna, gætirðu viljað byrja að leysa vandræðið með því að leita að orku í framljósunum. Besta leiðin til að gera þetta er að kveikja á aðalljósrofanum, tengdu neikvæða leiðsluna við mælitækið við þekktan góðan jörð og snerta jákvæða leiðsluna að hverri tengiplugsstiku.
Eitt af skautanna ætti að sýna spennu rafhlöðunnar og hinir tveir ættu ekki að sýna neitt, ef vandamálið er brennt út ljósaperur. Þú getur þá reynt að virkja háar geislar þínar, sem ætti að leiða til mismunandi stöðvar sem sýnir rafhlaða spennu. Ef þetta er raunin, þá ætti að skipta um glóperurnar að leysa vandamálið.
Testing Sjóðir, Relays, rofar og önnur höfuðljós hringrás hluti
Fyrsta og auðveldasti þáttur til að athuga er öryggisljósin. Það fer eftir því hvernig höfuðljós hringrásin er sett upp, það getur verið eitt öryggi eða mörg öryggi á framljósunum. Ef þú finnur blásið öryggi, þá er hægt að skipta um það að leysa vandamálið.
Þegar skipt er um öryggisljós er mikilvægt að nota nýja með sömu hleðslustiginu. Ef nýi öryggiin blæs, sem gefur til kynna vandamál annars staðar í hringrásinni, og að skipta um hærra eldsneyti gæti valdið skelfilegum skemmdum.
Ef þú kemst að því að öryggi sé ekki blásið, þá er næsta skref að leita að orku með voltmeter. Þú ættir að finna rafhlaða spennu á báðum hliðum öryggi. Ef þú gerir það ekki, þá þarftu að líta á raflögn milli öryggisloksins og rafhlöðunnar.
Næsta skref er að finna og skoða höfuðljósið. Ef þú færir gengið og hrist það og þú heyrir eitthvað rattling inni, þá hefur það líklega mistekist. Aflitun á stöð eða skautum getur einnig bent til vandamála.
Ef þú ert heppinn, muntu komast að því að sama gengi sem notaður er í höfuðljósinu þínu er notaður í einum eða fleiri hringrásum. Í því tilviki geturðu auðveldlega skipt útljósinu með sama hluti. Ef framljósin byrja að vinna á þeim tímapunkti, þá var gengið vandamálið.
Að auki er greiningaraðferðin svolítið flóknari. Til að ákvarða hvort gengi eða rofi er slæmt, ættir þú að athuga hvort gengiinn fær orku þegar höfuðljósrofinn er virkur. Ef það er ekki, þá er annaðhvort vandamál með aðalljósrofi eða raflögn milli rofans og gengisins.
Ef ökutækið er með höfuðljós mát, dagsljósandi ljósareining eða önnur svipuð hluti, þá getur greiningaraðferðin verið enn flóknari. Í þeim tilvikum er besta leiðin til að útiloka allt annað hluti fyrst.
Hvernig á að laga lágt eða hár bein framljós virkar ekki
Margir af sömu vandamálum sem geta valdið hávaða að hætta að vinna að öllu leyti geta einnig valdið því að lítil eða hár geislar séu bilaður. Ef þú kemst að því að aðeins einn peru slokknar þegar þú virkjar háar geislar, en hitt virkar bara í lagi, þá er geislaþráðurinn líklega brenndur út í fyrstu bulbunni. Sama er satt ef einn peru virkar á háum geislar en nú lágt.
Í flestum tilfellum er bilun á háum eða lágu geislum vegna gengis eða skiptisvandamála og vandræðaferlið er svipað og það sem lýst er hér að framan. Mismunurinn er sá að sum ökutæki hafa sérstakt gengi fyrir háan geisla, og hás geisla, brottfarar eða dimmari skiptir mega eða ekki verða felldar inn í aðalljósrofann.
Ef þú finnur háar geisli gengið og komist að því að það tekur ekki við orku þegar hása geisla rofi eða dimmer rofi er virkjað, þá er vandamálið annaðhvort í þeim rofi eða raflögn. Í sumum tilfellum getur rofi af lausu stöngvaldi valdið þessu vandamáli, en það er algengara að finna að rofi hafi ekki mistekist að öllu leyti.
Hvað veldur framljósum að líta út?
Þegar framljós hætta að vinna, hættir þeir yfirleitt að vinna að öllu leyti. Það eru nokkrar aðstæður þar sem þú getur tekið eftir því að framljósin þín virðast ekki eins bjart og þú búist við, en rót orsökin getur eða ekki verið tengd aðalljósunum.
Ef framljósin þín virðast alltaf vera lítil eða þau virðast ekki lýsa veginum rétt, þá eru handfylli þættir sem gætu verið í leik. Í fyrsta lagi er þessi hávaði í raun að missa birtustig þegar þau eru aldin. Svo ef það hefur verið langur tími síðan þú skiptir útljósunum þínum, getur glænýtt sett af ljósaperur skín ljós á vandamálið.
Skítugir, þoka, eða oxaðir framljósar linsur geta einnig valdið vandræðum með því að slökkva á sumum ljóssins. Óhreinindi er auðvelt að sjá og þrífa, en þoku linsur benda yfirleitt á að vatn sé í innri háskerpunni.
Þó að stundum er hægt að bora lítið gat í höfuðljósasamsetningu til að tæma vatn, þá getur það ekki verið varanlegt að gera það. Í sumum tilfellum verður þú í raun að skipta um framljósasamsetningu.
Oxun á ljóssljósum á framljósum er oft hægt að meðhöndla með endurbótum . Þetta er aðferð sem felur í sér að fjarlægja oxunina með slípiefni og síðan að beita hlífðarhúð.
Framljós og rafkerfisvandamál
Ef framljósin þín virðast aðeins lítil þegar hreyfillinn er í gangi og birtustigið virðist breytast með snúningshraða, þá getur vandamálið átt við rafkerfið. Algengasta sökudólgur er slæmur alternator eða laus belti. Ef þú kemst að því að rafhlaðan þín sé undir 13V þegar hreyfillinn er í gangi, þá munt þú vilja kíkja á hleðslukerfið áður en þú hefur áhyggjur af framljósunum.
Í sumum tilvikum getur þú fundið að hleðslutækið virkar bara fínt, en það getur samt ekki fylgt kröfum rafkerfisins. Þetta er venjulega vegna uppsetningar á svöngum eftirmarkaðsþáttum, eins og sérsniðið hljóðkerfi með öflugum magnara.
Þegar hleðslutækið getur ekki fylgt kröfum eftirmarkaðsþáttanna eins og magnara er þynnuljósin og framljósin oft auðveldasta táknið til að taka upp. Ef þú tekur eftir að framljósin eða þynnuljósin verða lítil í takt við tónlistina þína , eða þegar þú ert hætt í umferð, þá getur stíflanhettan eða öflugri alternator lagað vandamálið.