Vísindi og tækni á bak við þokuljós og lampar
Þokuljósker að framan eru alls ekki staðalbúnaður og það er í raun mikið rugl þarna úti um efni og hvenær á að nota þær. Ólíkt háljósker og lágljósker, sem bæði sjá reglulega notkun, eru þokuljós aðeins mjög gagnlegar í litlum handfylli af mjög sérstökum aðstæðum. Staðreyndin er sú að þokuljósin eru sérstaklega hönnuð til notkunar í lélegu veðri og öðrum aðstæðum þar sem sýnileiki er verulega minnkaður með mist, þoka eða jafnvel sandi og ryki í loftinu.
Grunnupplýsingin í þágu þokuljósa er sú að reglulegir hávellir, og sérstaklega háar geislaljósker, hafa tilhneigingu til að endurspegla aftur í augum ökumanns. Hægt er að forðast þessa tegund af hættulegum aðstæðum með því að miða við ljósin í brattari horni í formi, sem er þokuljósker ætlað að gera.
Enn frekar að bæta við ruglingunni er misskilningur að öll þokuljós séu gult og sú staðreynd að margir eftirmarkaðsfréttir birta hugtökin "þokuljósker" og "aksturarlampar" til að vísa til nákvæmlega sömu vöru eða tilboði ásamt "þoku og akstri" lampi "þingum. Hugtakið "akstursljós" er í raun nebulous setning sem stundum vísar til hávaða aðalljós, stundum er átt við aðalljóskera sem aðallega eru notaðar til að fara utan vegfarenda og geta jafnvel vísað til vara sem markaðssett er til notkunar í þokunni.
Hvað eru þokuljósker eða þokuljósker?
Framljós þokuljósker og þokuljósker eru tegundir bifreiðarljósker sem eru hönnuð til að gefa frá sér ljós í bar-laga geisla. Geislan er venjulega hönnuð til að vera með skarpur cutoff ofan og raunveruleg ljósin eru venjulega sett upp lágt og miða að jörðinni í skörpum horn.
Hægt er að bera saman stöðu og stefnubreytingu þokuljósa og stilla þær í háum geislum og lágljóskerum til að sýna nákvæmlega hvernig ólíkar þessar líklega svipaðar tæki eru. Háar geislar og lágljósker eru bæði miðaðar við tiltölulega lágt horn, sem gerir þeim kleift að lýsa veginum upp á mikla fjarlægð fyrir framan ökutæki. Hins vegar er skörp hornið sem notað er af þokuljósi að þau lýsa aðeins jörðinni strax fyrir framan ökutæki.
Sumir þokuljósker framleiða sértækt gult ljós og það er tiltölulega víðtæk misskilningur að öll þokuljós hafa gula ljósaperur, gulu linsur eða bæði. Raunverulegur gulur hefur í raun verið notaður bæði í þokuljósum og venjulegum geislaljóskerum á ýmsum stöðum um sögu bifreiðarinnar. Þó að sumar þokuljósker framleiði sértækur gult ljós, framleiða margir hvítt ljós.
Það er í raun bar-lagaður geisla ljóssins, og leiðin sem geislarinn miðar að, sem gerir þokuljós þokuljósker frekar en litinn.
Hvað er valið gult ljós?
Hugmyndin að baki sérkenndu gulum framljósum og þokuljósker er sú að styttri blá og fjólublá bylgjulengd ljóss hafa tilhneigingu til að mynda glampi og dazzle áhrif á nóttu akstur. Þetta á sérstaklega við í lélegum akstursskilyrðum, þar sem blátt ljós mun hafa tilhneigingu til að skapa glansáhrif þegar hún endurspeglar þoku, snjókorn eða jafnvel regn.
Þar sem sértækur gult ljós er ólíklegt að framleiða hættulegan glugga við akstur á nóttu við léleg skilyrði , hafa sum ökutæki notað sértæka gula ljós. Þessi sömu kostur hefur séð sértækt gult notað í þokuljósker. Hins vegar hefur sía út bláa ljós afleiðing hvað varðar heildarljós framleiðsla, sem er ekki æskilegt fyrir akstur í nótt við góðar veðurfar.
Hvenær á að nota þokuljós
Þar sem þokuljósin miða að litlum og mörg þeirra nota sértækur gult ljós eru þau tiltölulega gagnslaus þegar akstursskilyrði eru góðar. Það þýðir að það er engin ástæða til að kveikja alltaf á þokuljósum nema að þú sért með lélegan sýnileika við akstur.
Sumar aðstæður þar sem þokuljós getur verið gagnlegt eru lélegar sýnileika sem stafar af rigningu, þoku, snjó eða jafnvel of mikið ryk í loftinu. Ef þú finnur þig akstur í aðstæðum sem eru fátækar sýnileika og háir geislar þínar endurspegla þig aftur, sem veldur því að glampi eða glæsileiki sé til staðar, ættir þú að forðast að nota háan geisla þína. Ef litlar geislar þínar búa til of mikið ljós, til þess að allt sem þú sérð er snjór, þoku, rigning eða ryk, þá getur sett af góðum þokuljósker leyft þér að sjá veginn.
Afli er að þokuljós, ólíkt aðalljóskerum, lýsa aðeins jörðu strax fyrir framan ökutækið þitt. Þetta gerir það ótrúlega hættulegt að keyra á nokkurn hátt af háum hraða þegar aðeins þokuljósin eru notuð. Reyndar er það reyndar ólöglegt á sumum sviðum að keyra aðeins með dimljósunum þínum, jafnvel þótt geislaljósin þín mynda glampi.
Í flestum tilfellum þar sem þokuljós er í raun nauðsynlegt, ætti aðalstarf þeirra að vera þannig að hægt sé að halda áfram hægt og vandlega þar til þú nærð annaðhvort áfangastað eða annars staðar þar sem þú getur beðið eftir slæmu veðri.
Hver eru aftur þokuljósker?
Þótt þokuljósker að framan séu hönnuð til að hægt sé að leiða þig í gegnum mjög lélegar aðstæður um skyggni, eru þokuljósker að aftan til að koma í veg fyrir að einhver geti haldið þig við sömu skilyrði. Málið er að í mjög lélegum skyggni getur halljósin þín ekki varað öðrum ökumönnum við nærveru þína fyrr en það er of seint. Þetta á sérstaklega við ef maðurinn á bak við þig er að aka á ótryggan hraða fyrir ríkjandi aðstæður.
Í flestum tilfellum eru afturþokuljósin rauðir, sem gerir þeim yfirborðslega svipað bremsuljósum og hlauparljósum. Reyndar lýsa þokuljósker og bremsuljósker af svipuðum styrk. Þannig að jafnvel þótt ökutæki hafi ekki aftan þokuljósker, hefur beitingin sömu áhrif hvað varðar sýnileika.
Aðalatriðið með þokuljósker að aftan er sú að þar sem þeir eru í sama lit og jafn sterkari og bremsuljós, þá er einhver möguleiki fyrir ökumann að mistakast. Til að koma í veg fyrir þetta, mæla reglur um að þokuljósker að aftan skuli vera ákveðin fjarlægð frá bremsuljósunum. Sum ökutæki nota eingöngu einn þokuljósker að aftan en tvær.
Hver þarf þokuljós?
Þar sem þokuljós lýsa jörðinni beint fyrir framan ökutækið, þá eru þeir í raun tveir notaðir. Í fyrsta lagi er ætlað notkun, sem er að skera niður á glampi í mjög lélegu skyggni og leyfa þér að fara hægt á áfangastað. Hin er að sjá hvað er á jörðinni strax fyrir framan ökutækið við venjulegan skyggni þar sem framljós frá aðalljósum yfirgefa yfirleitt stórt bilrými milli framhlið ökutækisins og staðurinn þar sem geislan er í raun að komast á veginn.
Þó að það sé freistandi að nota þokuljós allan tímann til að fylla inn í þetta rými, þá er það í raun góð ástæða til að slökkva á þeim. Málið er að ef þú ert með veggjaklæðið rétt fyrir framan þig getur þú haft tilhneigingu til að þenja augun, sem í raun dregur úr getu þinni til að sjá dökkari veginn langt fyrir framan ökutækið þitt. Þó að nota þokuljósin til að sjá rétt fyrir framan bílinn þinn þegar þú keyrir mjög hægt er hugsanlega gagnlegur, yfirgefa þá við venjulega aksturshraða og við venjulegar akstursskilyrði geta verið mjög slæmar fréttir.
Staðreyndin er sú að þegar þokuljós hafa notkun þeirra, þurfa flestir ekki raunverulega þá. Þar sem þau eru aðeins gagnleg í mjög þröngum kringumstæðum, þá þarftu aðeins þá ef þú finnur í raun sjálfur akstur undir þessum sérstökum aðstæðum mikið. Og jafnvel þó að þú farir í fátækum skyggni mikið, þá mun þokuljósin enn ekki leyfa þér að keyra í gegnum snjó eða þoku með miklum hraða með neinu og jafnvel nálgast hæfilegan öryggisstig.