Mælaborðsmælirnir í bílnum segja frá flóknum sögu um allt frá núverandi hraða, ástandi og heilsu hreyfilsins og jafnvel hvort hlutir eins og aðalljósin þín séu kveikt eða ekki. Mismunandi ökutæki hafa mismunandi mælikvarða, og sumir mælaborði eru mun flóknari en aðrir. En þegar gaugarnir í bílnum þínum hætta að vinna, þá er það ekki ástandið sem þú getur örugglega hunsað.
Þegar einn mælirinn hættir að virka getur vandamálið verið í málinu sjálft eða slæmt skynjara, en allir mælarnir sem skera út á sama tíma benda oft til sprengingar eða gallaða tækjabúnaðar.
Algengustu orsakir mælikvarða í bíl sem virkar ekki má sundurliðast í þrjár aðstæður:
- Ekkert af gaugunum vinnur.
- Ef ekkert af mælunum er að öllu leyti getur vandamálið verið sprengið öryggi eða gallað hljóðfæri.
- Ef mælikvarðirnar lesa allt of lágt eða óreglulegt, getur verið vandamál með spennustöðvum sem veitir tækjabúnaðinum.
- Ef mælikvarðarnir eru allir festir við hæsta mögulega lestur gæti það verið tengingarvandamál eða slæmt mælispenna.
- Einstaklingur mælir ekki.
- Ef olíuþrýstingur, kælivökvi, hleðsla eða gasmælirinn virkar ekki eða vinnur illa, er vandamálið í málinu, raflögn eða sendanda.
- Hraðamælir eru einstakar þar sem sum þeirra nota líkamleg snúrur í stað skynjara, þannig að hraðamælir sem ekki virkar getur einnig bent á brotinn snúru eða fjarlægt gír.
- Ein eða fleiri mælaborð viðvörunarljós virkar ekki.
- Ef eitt eða fleiri viðvörunarljósin lýsa ekki þegar kveikt er á takkanum, gefur það venjulega til kynna að það sé sprungið ljósapera.
- Ef ekkert af ljósunum kemur yfirleitt skaltu athuga öryggi og tengi við tækjabúnaðinn fyrst.
- Ef viðvörunarljós kveikir á og heldur áfram þegar hreyfillinn er í gangi bendir það venjulega á vandamál með því tilteknu kerfi.
Mælir í bílnum virka ekki hjá öllum
There ert a einhver fjöldi af mismunandi gerðir af hönnun og uppsetningu stillinga, en þegar allir gauges í bílnum hætta að vinna í einu, vandamálið er yfirleitt annaðhvort öryggi eða raflögn vandamál. Fyrsta skrefið í greiningu á þessu tagi er að greina öryggi sem tengist tækjaklasanum eða mælitækjunum.
Öryggið ætti að vera afl á báðum hliðum þegar kveikjatakkinn er snúinn í stillingu. Þú getur athugað þetta með ódýru prófljósi eða fjölmælir , eða taktu bílinn þinn í vélvirki ef þú ert ekki með rétt verkfæri eða er ekki ánægður að grafa í greiningu eins og þetta.
Ef öryggiin er góð, þá er það næsta sem þú eða vélvirki þín vill gera, að leita að orku hjá einstökum mælitækjum. Þetta krefst venjulega að fjarlægja tækjabúnaðinn, sem getur verið mjög erfitt og tímafrekt í sumum ökutækjum.
Að loknu lágmarki verður þú líklega að fjarlægja nokkra klippa stykki og skrúfa þyrpinguna til að draga hana lausan. Erfiðleikastigið er venjulega í sambandi við að setja upp nýjan útvarpstæki , þannig að ef þú ert ánægð með það starf getur þú sennilega séð þetta.
Hvað ef Vísir og Dash ljósin virka hvorki?
Ef gaugarnir þínir virka ekki, og ljósin og vísbendingar þínar lenda einnig í ljós, það er vísbending um að það gæti verið jörð mál. Þetta geri ráð fyrir að þú hafir nú þegar athugað mælitækið og staðfest að það sé í góðu lagi.
Þegar tækjaklasa er ekki rétt á jörðu niðri , finnur þú venjulega að gauges og þynnuljósin virka ekki eða vinna aðeins á milli. Þú gætir þurft að athuga jörðu með því að horfa upp undir þjóta með vasaljós, en þú verður að fjarlægja tækjabúnaðinn í mörgum tilvikum.
Hvað ef mælararnir sjást óreglulegar eða nálarnar eru festir?
Þegar gauges virðast hreyfa ótrúlega, eða ef þeir eru festir við hæsta mögulega lestur, er vandamálið yfirleitt slæmt íhluti eins og hljóðspennuljósker eða slæmur jörð.
Óreglulegir mælar, eða mælar sem virðast lesa einsleit, eru venjulega af völdum slæmt mælispenna. Í sumum tilfellum getur verið að hægt sé að fjarlægja eftirlitsstofnuna, hreinsa tengiklemmana og setja það aftur upp.
Mælir sem allir lesa fulla allan tímann eru venjulega af völdum lausa eða slæma jarðar. Ef þú ert fær um að finna jörðina, annaðhvort sjónrænt eða með því að nota raflögn, þá þarftu að ganga úr skugga um að það sé tryggt að það sé tryggt og laus við ryð eða tæringu .
The Trouble Með Electronic Instrument Clusters
Í sumum tilvikum getur þú fundið að allt hljóðfæri þyrpið er slæmt. Til dæmis, ef þú ert með rafeindabúnað sem hefur ekki sérstaka gauges sem fá sjálfstæða inntak frá einstökum sendibúnaði, þarf alger bilun allra mæla oft að skipta um allan þyrpinguna.
Snemma rafeindatækniþyrpingar höfðu stafrænar læsingar eins og LCD vekjaraklukka, en nútímajöfnuðurinn líkar oft við hliðstæða gauges á miklu flóknari hátt. Í báðum tilvikum er greining og viðgerðir eða endurbætur á þessum tegundum tækjabúnaðar utan rammans dæmigerðra aðgerða, nema þú viljir bara skipta öllu út og vonast eftir því besta.
Hvað ef bara einn mælikvarði virkar ekki?
Þegar einn mælirinn hættir að virka er vandamálið annaðhvort í málinu, raflögninni eða sendibúnaði. Ef þú ert ánægð að finna og fjarlægja sendibúnað og skynjara geturðu sjálfur greint þessa tegund af vandamálum. Annars verður þú að taka það til vélvirki.
Notkun kælivökva hitastigs þinnar sem dæmi, felur í sér greiningaraðferðina að staðsetja og aftengja sendibúnaðinn. Með kveikjunni á skal mælirinn skráður kalt. Ef þú tengir sendibúnaðarnetið við jörðina, ætti málið að skipta um að lesa heitt.
Ef málið hreyfist eins og búist er við, þá geturðu grunað um slæmt sendiborð. Ef málið hreyfist ekki þegar þú ert að jafna út skynjarann, þá getur þú grunað um slæmt mál. Svipaðar prófanir geta verið gerðar á öllum mælitækjunum í hljóðfæralistanum þínum, þótt sérstakar aðferðir geta verið mismunandi frá einum umsókn til annars.
Þegar það er hraðamælirinn ekki að virka
Þó að allir mælar séu annaðhvort hliðstæðar eða stafrænar, eru hraðamælir einstakir þar sem þeir geta haft annaðhvort vélrænni eða rafmagnsinntak. Allir aðrir mælaborðsmenn eru tengdir skynjara eða senda einingar í gegnum vír, en hraðamælirinn þinn getur notað annaðhvort hraða skynjara eða líkamlega snúru .
Í ökutækjum sem nota snúrur er hraðamælirinn líkamlega tengdur við sendingu með snúru. Kaðallinn er venjulega ferningur á báðum endum eða ferningur í annarri endanum og slitinn á hinni. Þegar snúruna brýtur getur málið ekki hreyft yfirleitt, eða það kann að skokka smá stundum.
The festa fyrir það vandamál er að einfaldlega skipta hraða hraðamælirinn, sem felur í sér unbolting það frá sendingu, aftengja það frá tækjabúnaðinum og síðan renna henni í gegnum eldvegginn. Í mörgum tilvikum þarf þetta einnig að fjarlægja tækjabúnaðinn sjálft.
Bilunarhraðamælir og hraðarskynjarar
Flestir nútíma bílar og vörubílar nota hraða skynjara í stað þess að snúrur og umskipti byrjaði á níunda áratugnum. Sum ökutæki hafa jafnvel bæði hraðarskynjara og snúru, en í því tilfelli snýr kaðallinn yfirleitt á hraðamælirinn meðan hraðarskynjari eða hjólskynjari segir tölvunni hversu hratt ökutækið hreyfist.
Eina leiðin til að vita fyrir vissu hvað bíllinn þinn hefur er að annaðhvort fletta upp gerð, líkani og ár eða til að skoða líkamlega eftirlíkingu tækjabúnaðarins. Ef það er engin kapal fest við bakið á þyrpingunni, þá hefur ökutækið hraða skynjara.
Í ökutækjum sem eru með hraða skynjara er auðveldasta leiðin til að ákvarða hvort skynjarinn eða málið er slæmt, þarfnast akstursstýringarkerfis . Þar sem farartæki stjórna notar einnig hraða skynjari, það mun ekki virka rétt, eða yfirleitt, ef skynjarinn er slæmur.
Ef þú kemst að því að skemmtiferðaskipið þitt virkar, en hraðamælirinn þinn virkar ekki, þá ættir þú að gruna slæmt hraðamælir. Hið gagnstæða er líka satt, þannig að ef bæði hraðamælirinn þinn og akstursstýringin trufla, getur þú grunað um slæmt hraða skynjara eða gallaða raflögn.
Í minna sameiginlegum kringumstæðum gæti rafeindastýringin (ECU) einnig verið bilaður. Ef þú tekur bílinn þinn til viðurkennds tæknimanns, þá munu þeir geta tengt við ekið til að lesa vandræði númer og aðrar upplýsingar. Með því að nota sérhæfða prófunarbúnað, munu þeir einnig geta reyndar prófað hraðarskynjarann sjálfan.
Hvað ef það er mælaborð viðvörunarljós sem virkar ekki?
Þó að margir ökutæki hafi mælikvarða sem sýna sérstakar upplýsingar um allt frá hleðslukerfinu til hitastigs kælivökva, hafa sumir bílar og vörubílar viðvörunarljós.
Þessi viðvörunarljós er hönnuð til að lýsa þegar inntak frá sendibúnaði eða skynjara fellur utan áætlaðs bils. Svo í stað þess að nálin segi þér að kælivökvan þín sé 230 gráður Fahrenheit og í rauðu hættuarsvæðinu, mun rauður viðvörunarlýsi blikka til að láta þig vita að kælivökva er heitara en það ætti að vera.
Þessi ljós, og aðrir eins og eftirlitsvélin þín og ABS ljósin , eru hönnuð til að koma fram þegar kveikt er á kveikitakkanum í stöðu, sem er nefndur bulbprófun. Ef eitt eða fleiri ljósin ekki lýsa, þýðir það venjulega bara að ljósaperur eru brenndir út.
Ef ekkert af mælaborðinu þínu viðvörunarljós kveikir á, þar með talið kveikjuljósið þitt, þá er það yfirleitt öryggi eða jörð. Þessi tegund af vandamál er greind á sama hátt og mál sem virkar ekki, þannig að þú verður að athuga hvort rafmagn sé í viðeigandi öryggi og ganga úr skugga um að tækjaklúbburinn sé í lagi. Ef þessir hlutir kíkja á, þá er vandamálið venjulega slæmt sendibúnaður eða raflögn.
Átta sig á því hvers vegna Dash gauges og ljósin virka ekki
Óháð því hvort þú ert að takast á við mælikvarða eða ljós, verður grundvallarvandræðaferlið alltaf ákvarðað með fjölda bilana sem gerast á sama tíma. Svo ef það er bara eitt mál eða ljós sem virkar ekki, fylgir þú einum grundvallarferli og þú fylgir öðru ef allt hættir að virka í einu.
- Þegar öll mælin eða viðvörunarljósin í bílnum þínum hætta að starfa í einu, er vandamálið eitthvað sem allir mælar og ljós deila sameiginlega.
- Athugaðu öryggin fyrst. Sjóðurinn getur verið merktur mælir, þyrping eða eitthvað svipað. Þetta öryggi ætti að hafa afl á báðum hliðum með kveikju í stöðu.
- Ef öryggin fara út í lagi, þá skaltu athuga hvort rafmagnið sé í tækjaklasanum.
- Ef tækjaklasinn hefur orku, skoðaðu síðan til jarðar. Slæmt jörð tenging getur valdið algerri bilun eða óreglulegum lestri.
- Þegar allt annað mistekst, þarf hugbúnaðarþyrpingin að skipta út.
- Þegar aðeins eitt mál eða ljós hættir að virka er vandamálið annað hvort slæmt skynjari eða slæmt mál.
- Að greina aðeins slæmt mál eða viðvörunarlýsingu krefst þess að þú finnur skynjann sem tengist því.
- Að aftengja skynjarann er venjulega fyrsta skrefið. Það fer eftir því hvernig mælirinn virkar, aftengir skynjarann eða tengir hann við jörðina og leyfir þér að prófa notkun mælisins.
- Greiningaraðferðin fyrir mælitæki og skynjara er frábrugðin einum umsókn til annars.
- Í sumum tilvikum getur þú fundið að vandamálið stafaði af lausu tengingu.
- Þegar hraðamælir með líkamlega snúru virkar ekki, er vandamálið brotið snúru eða slæmur hraðamælir.
- Ef þú getur fundið hvar hraðamælirinn tengist sendingu, er þetta auðvelt að greina þetta vandamál.
- Handvirkt að snúa endanum á snúrunni sem setur inn í sendingu með fingrum þínum ætti að valda hraðamælinum að hreyfa sig.
- Ef hraðamælirinn hreyfist ekki skaltu aftengja snúruna frá hraðamælinum og snúa honum handvirkt.
- Ef þú sérð ekki eina endann þegar þú snýr höndunum handvirkt, er kapalinn brotinn innra. Ef það snýst þá er hraðamælirinn slæmur.