Þó að bensín sé eins og maturinn sem eldsneyti bílinn þinn, þá er rafhlaðan lífið sem raunverulega fær það í fyrsta sæti. Án þess upphafs skauta getur bíllinn þinn jafnframt verið multi-tonna pappírsvigt. Það eru sérstakar undantekningar þar sem hægt er að byrja á bíl án rafhlöðu og sumir litlar hreyflar nota ekki rafhlöður á öllum, en staðreyndin er sú að þegar bíll rafhlaðan deyr, ferðu hvergi hratt.
Fimm merki um dauðu bíll rafhlöðu
Það eru mismunandi gildi dauðra sem bíll rafhlaðan getur sýnt, svo nákvæm einkenni eru ekki þau sömu í öllum aðstæðum. Ef bíllinn þinn sýnir einn af eftirfarandi telltale vísbendingum, þá gætir þú verið að takast á við dauða rafhlöðu.
- Engin hvelfingarljós þegar opna hurðina eða engin hurð með lyklum í.
- Ef rafhlaðan er algjörlega dauð heyrirðu ekki klukka eða séð kúpljósið yfirleitt.
- Ef rafhlaðan er mjög veik, getur hvelfingarljósið virst lítil.
- Varamaður orsakir: Hætta á dyrnar eða öryggi.
- Framljós og útvarp verður ekki kveikt eða framljósin eru mjög lítil.
- Ef framljósin og útvarpið mun ekki kveikja á og bíllinn þinn mun ekki byrja þá er vandamálið venjulega dauður rafhlaða.
- Varamaður orsakir: Blásið aðalöryggi, borða rafhlöðu tengingar eða önnur máltæki raflögn.
- Þegar þú kveikir á lykilinn gerist ekkert.
- Ef rafhlaðan er algjörlega dauð heyrir þú ekkert eða finnst neitt neitt þegar þú kveikir á takkanum.
- Varamaður orsakir: Gallaður ræsir, kveikjarás, smitandi hlekkur eða annar hluti.
- Þú getur heyrt ræsir mótorinn þegar þú kveikir á lykilinn, en vélin byrjar ekki.
- Ef byrjunarmótorinn hljómar í vinnu og sveiflar mjög hægt, eða það sveiflar nokkrum sinnum og stoppar þá að öllu leyti, er rafhlaðan líklega dauð.
- Í sumum tilvikum getur ræsirinn verið slæmur og reynt að draga meira núverandi en rafhlaðan getur veitt.
- Ef ræsirinn snýst á venjulegum hraða, þá hefur þú eldsneyti eða neistiútgáfu.
- Varamaður orsakir: Skortur á eldsneyti eða neisti, slæmur ræsirsmótor.
- Bíllinn þinn byrjar ekki að morgni án þess að hoppa, en það byrjar fínt seinna á daginn.
- Undirliggjandi orsök, eins og sníkjudýr, er líklega að drepa rafhlöðuna yfir nótt.
- Rafhlaðan gæti þurft að skipta um, en eina leiðin til að laga vandann er að finna uppsprettuna í holræsi.
- Varamaður orsakir: Með mjög kalt veðri minnkar hæfni rafhlöðunnar til þess að afla eftirspurn í byrjunarmótor. Skipta um gömlu rafhlöðu með nýjum eða velja rafhlöðu með hærri köldu sveifluhleðslutæki, getur lagað vandamálið í því tilfelli.
Nei Door Chime, Nei Framljós, Engin Rafhlaða?
Áður en þú reynir alltaf að hefja bílinn þinn, þá eru nokkrar vísbendingar sem þú getur tekið á því sem gæti bent til dauða rafhlöðu. Til dæmis, ef þú hefur hvelfingu ljósið þitt sett á að kveikja þegar þú opnar hurðina þína, og það gerir það ekki, það er rautt merki.
Á sama hátt, ef þú ert vanur að taka þátt í því að setja lyklana á meðan dyrnar eru enn opnir og þú heyrir það ekki einn dag, sem gæti bent til dauða rafhlöðu.
Önnur kerfi sem krefjast orku frá rafhlöðunni, eins og þyrpuljósin, framljósin, og jafnvel útvarpið, mun einnig ekki virka ef rafhlaðan þín er dauður. Í sumum tilfellum getur ljósin ennþá kveikt á, þótt þau kunna að virðast dimmari en venjulega .
Ef þú tekur eftir því að sumir hlutir virka og aðrir ekki, þá er rafhlaðan líklega ekki að kenna. Til dæmis, ef hvelfingarljósið þitt er ekki komið á og hurðin þín virkar ekki, en útvarpið og framljósin gera það, getur málið verið gölluð hurðarhnappur.
Mistekst vélin ekki að krækja eða snúa við?
Þegar bíll rafhlaðan deyr, er augljósasta einkenniin að vélin hefst ekki. Hins vegar eru margar, margar mismunandi leiðir sem vélin getur ekki byrjað. Ef þú tekur eftir því að ekkert gerist þegar þú kveikir á takkanum þá gætir þú átt við dauða rafhlöðu. Til að auðvelda þér að þrengja niður, munt þú vilja hlusta vandlega þegar þú kveikir á takkanum.
Ef þú heyrir ekkert yfirleitt þegar þú kveikir á lykilinn, þá er það góð vísbending um að byrjunarvélin sé ekki að fá neinn afl. Þegar í sambandi við aðrar vísbendingar, eins og þjóta og framljós sem eru lítil eða slökkt að öllu leyti, er dauður rafhlaða mjög líklegur sökudólgur.
Til að ganga úr skugga um að rafhlaðan sé vandamálið, verður þú eða vélvirki þín að athuga spennuna. Þetta er hægt að gera með hvaða undirstöðu multimeter sem þú getur tekið upp fyrir minna en tíu dollara, þótt sérhæfðir verkfæri eins og hydrometer eða álagsprófari muni gefa skýrari mynd.
Ef rafhlaðan er ekki dauður eftir allt, gætirðu grun um að kveikjubúnaðinn, segullinn, ræsirinn eða jafnvel eitthvað eins og raðaður rafhlöðuhnappur eða lausar bandi ól. Eina leiðin til að greina þessa tegund af vandræðum er að útiloka hvert af þessum möguleikum einn í einu.
Virkar byrjunarhljómsveitin eða hægur?
Ef þú hefur átt bílinn þinn í nokkurn tíma, ertu líklega frekar kunnugt um hljóðið sem það gerir þegar þú kveikir á lyklinum. Það er hljóðið af ræsirsmiðlinum sem snertir vélin með tönnuðu sveifluplötu eða svifhjól og snýst líkamlega um það. Einhver breyting á því hljóð gefur til kynna vandamál og gerð breytinga getur hjálpað til við að benda þér á greiningu.
Þegar sveifluhljóðin sem bíllinn þinn gerir virðist virðinn eða hægur, gefur það til kynna annað hvort vandamál með rafhlöðuna eða ræsirinn. Algengasta orsökin er sú að hleðslan í rafhlöðunni er ófullnægjandi til að reka ræsirinn rétt. Ræsirinn getur verið að snúa hreyflinum yfir, en ekki nógu vel til að hreyfillinn virki að byrja upp og keyra á eigin spýtur.
Í sumum tilfellum er einnig mögulegt að ræsirvélin mistekist þannig að hún virkar enn, en reynir að ná meiri kraft en rafhlaðan er fær um að veita . Þetta mun einnig leiða til aðstæður þar sem ræsirmótorinn hljómar í vinnu eða hægur og vélin nær ekki að byrja.
Ef rafhlaðan spenna er eðlileg, prófar rafhlaðan fínt með hita- eða hleðslutæki og allar rafhlöður og ræsir tengingar eru hreinn og þéttur, svo gætir þú grunur á slæmt ræsir. Áður en byrjað er að skipta um ræsirinn getur vélvirki þín notað ammeter til að ganga úr skugga um að ræsirinn sé að teygja of mikið.
Þegar byrjunarvélin grindar eða smellir
Ef þú heyrir önnur óvenjulegt hljóð þegar þú reynir að hefja bílinn þinn, er vandamálið líklega ekki dauður rafhlaða. Smellandi hefur oft eitthvað að gera við ræsirstólinn, eða jafnvel slæmt ræsir, en mala hljóð kann að gefa til kynna alvarlegri mál.
Þegar bíll gerir mala hljóð og byrjar ekki, er það yfirleitt slæm hugmynd að halda áfram að reyna að hefja það. Slík mala getur gerst þegar tennur á ræsirsmiðlinum ganga ekki rétt saman við tennurnar á flugvélinni eða flexplate. Svo að halda áfram að sveifla vélinni getur það valdið alvarlegum skemmdum.
Í verstu tilfellum þarf að fjarlægja hreyfilinn, flutninginn eða báðir með því að skipta um svifhjól eða sveifplötu með skemmdum tönnum.
Hvað ef vélin snýst venjulega en byrjar ekki eða keyrir?
Ef vélin þín hljómar eins og það snúist yfir venjulega og bara ekki að byrja, þá er vandamálið líklega ekki dauður rafhlaða. Þú munt venjulega heyra munur á hraða sem hreyfillinn snýr yfir ef málið hefur að gera með lágt hleðslu í rafhlöðunni. Þannig að vél sem sveiflast venjulega og bara nær ekki að byrja eða hlaupa bendir algerlega öðruvísi vandamál.
Flest af þeim tíma, vél sem virðist sveiflast venjulega án þess að byrja í raun hefur annað hvort eldsneyti eða neisti vandamál. Greiningarkerfið getur orðið mjög flókið en það byrjar alltaf með því að fylgjast með neistum á neistaplugganum og athuga eldsneyti við eldsneytisskammtinn eða carburetor.
Í sumum tilvikum getur jafnvel bílastæði á hæð með nánast tómt gasgeymir valdið þessari tegund af vandræðum, þar sem það getur valdið því að gasið sé í burtu frá eldsneytissalanum.
Hvernig getur bíll Rafhlaða verið dauður á morgnana og fínt seinna?
The sameiginlegur atburðarás hér er að rafhlaðan þín virðist dauður, en bíllinn þinn byrjar fínt eftir að hoppa byrjar eða hleðir rafhlöðuna. Bíllinn þinn getur byrjað fínt allan daginn, eða jafnvel í nokkra daga, og þá virkar það skyndilega ekki að byrja aftur, venjulega eftir að það hefur verið skráðu um nótt.
Þessi tegund af vandamálum getur bent til slæmrar rafhlöðu, en undirliggjandi vandamál hefur sennilega ekkert með rafhlöðuna. Í flestum tilfellum finnurðu að rafkerfið þitt hefur sníkjudýr sem hægt er að holræsi rafhlöðuna niður í neitt . Ef teikningin er lítil nóg munðu aðeins taka eftir áhrifum eftir að bílinn hefur verið settur í langan tíma.
Önnur vandamál, eins og tómarúm eða lausar rafhlöðuhnappar og kaplar, geta einnig valdið þessu tagi. Í öllu falli er festain að losna við sníkjudýrin, hreinsaðu og herðu rafhlöðutengingarnar og hleðdu síðan rafhlöðunni að fullu.
Kalt veður getur einnig valdið þessari tegund af vandamálum vegna þess að of lágur hitastig minnkar getu blý sýru rafhlöðu til að geyma og afhenda orku . Ef þú rekur á aðstæður þar sem bíllinn þinn þarf að hoppa eftir að hafa verið skráðu utan um nótt, en það er fínt eftir að hafa verið eftir í bílskúr allan daginn meðan þú vinnur, þá er þetta líklega það sem þú ert að takast á við.
Í flestum tilfellum verður að leysa þetta vandamál í stað rafhlöðunnar með nýjum. Hins vegar getur verið að þú getir staðsetur rafhlöðu sem hefur hærri köldu sveifluhækkun en eldri rafhlaðan þín. Ef þú finnur slíka rafhlöðu og það passar örugglega í rafhlöðuhólfið þitt þá er það örugglega leiðin til að fara.
Hvað raunverulega gerist, á efnastigi, þegar bíll rafhlaðan deyr?
Þó að sum vandamál sem við ræddum hér að framan þurftu að gera með slæmt rafhlöðu, voru margir þeirra ótengdir undirliggjandi orsakir. Í þeim tilvikum er ákvörðun um ótengd vandamál og að fullu að hlaða rafhlöðuna þína endalokið. Hins vegar er veruleiki ástandsins að það þjáist í óafturkræfum skemmdum í hvert skipti sem rafhlaðan deyr.
Þegar rafhlaðan er fullhlaðin samanstendur hún af blýplötur sem eru settar í lausn af vatni og brennisteinssýru . Þegar rafhlaðan er losuð er brennisteinn dreginn út úr rafhlöðuhýdrinu og leiðarplöturnar verða húðuð í blý súlfat.
Þetta er afturkræft ferli, þess vegna er hægt að hlaða og hlaða rafhlöðulýsið. Þegar þú hleðir hleðslutækinu í rafhlöðu, eða þegar skiptirinn veitir núverandi við það þegar hreyfillinn er í gangi, snýr flestir aðal súlfathúðin á rafhlöðurnar aftur í vökvaþvottinn. Á sama tíma er einnig vetni losað .
Á meðan ferlið er afturkræft er fjöldi gjalda og útskriftarhringa takmörkuð. Hve oft rafhlaðan getur algerlega deyið er einnig takmörkuð. Þannig að þú gætir komist að því að jafnvel ef þú lagar einhverjar undirliggjandi vandamál verður að skipta um rafhlöðu sem hefur verið hlaðinn eða hleðst frá dauðum meira en nokkrum sinnum.
Þegar dauður rafhlaða er raunverulega látinn
Annað mikilvægt mál er að þegar spenna rafhlöðu bílsins fellur niður í um það bil 10,5 volt, þá þýðir það að leiðarplöturnar eru nánast algjörlega húðuð í blý súlfat. Losun undir þessum tímapunkti getur skemmt rafhlöðuna varanlega. Það getur ekki lengur verið hægt að hlaða það að fullu og full hleðsla getur ekki liðið lengi.
Ef rafgeymi er dáinn getur það valdið alvarlegum vandamálum, þar sem súlfatið getur að lokum myndast í hertu kristalla . Þessi uppbygging er ekki hægt að brjóta upp með venjulegu hleðslutæki eða núverandi frá alternator. Að lokum er eina valkosturinn að skipta um rafhlöðuna að öllu leyti.